« 2014年11月 | メイン | 2015年1月 »
『ぴっ! 』 として『キュキュっ! 』
ドアロック･アンロック時の
アンサーバックシステムのラインナップに
StudieオリジナルのSAS
(Studie Answerback System)が
仲間入りしましたぁ♪
コチラHPに詳しくありますとおり
http://www.studie.jp/campaign/detail.html?campaign_id=287
単に『キュキュっ! 』と鳴るだけじゃなく
セキュリティランプのコントロール機能と
ボリュームコントロール機能を持った多機能アイテムっ!
アンサーバックシステムとして後発な分
メジャーどころではオプションの機能を標準装備して
お値段もぐぐっと抑えめに設定しての登場でございますっ(^0^)
どうですぅ?
本体もStudieロゴ入りでコンパクト♪
なっかなかイケてますよねぇ（＾ω＾）
とりあえずのところ
F系の１･２･３･４シリーズから
販売をスタートしてまして
順次ラインナップを増やして行きますので
アンサーバック未装着の皆さまはゼヒどうぞっ!!
けっこうイケてますねぇ
このD2のブレーキキャリパーっ♪
コチラ新製品の6Pistonの鍛造品♪
剛性バツグンのモノブロック構造で
ホンモノSpecのキャリパーでございまぁす(^0^)
良いっすねぇ♪イカしてますねぇ♪
コレ、実はD2のこれからの主力商品で
8Pistonや電動サイドブレーキモデル用を除く
6Pistonや4Pistonのこれからのオーダーに関しては
全てこのモノブロックが標準になるそうですっ(^0<)b
しかぁ〜もっ!!
普通だったらどこのメーカーでも
一気にお値段が跳ね上がる
鍛造モノブロック構造でありながら
このD2ブレーキはお値段据え置きっ(@0＠;
元々他所のメーカーと比べて
リーズナブルだった価格のままで
鍛造キャリパーを装着出来るんですから
これはオドロキ以外の何モノでもありませんし
ブレーキを検討されてる方にとって
朗報以外の何者でもありませんよねぇ（＾ω＾）
キャリパー自体もだいぶコンパクトっ♪
ブレーキ交換に際して他のKITだと必要になる
ホイール交換も不要の場合が多いですから
ブレーキKIT取付の敷居は非常に低くなると思いますっ!
皆さま
2015年はD2でジャンジャンブレーキ装着しましょ~(^0^)
うーん、コレはやっぱり良いタイヤ（＾ω＾）
はいっ!
今シーズン仙台のお客さまに
メインでオススメしております
Conti Viking Contact 6こと
通称VC6でございまぁ~す(^0^)
コチラ
昨日ウチの320iに装着して初乗りしましたが
氷上性能が思った以上に良かったですよぉ♪
ボクがVC6の実力を実感したのは昨日の帰り道。
通勤ルート上の鋭角コーナー立ち上がり部分が
ツルっツルに凍ってたのを知らずに
いつもどおりギューンと入って
ズバっ!と立ち上がろうと思ったら
クルマ全体が横に流れたんですね(^0^;
普通ならクルっとまわるかコースオフの勢いっ!
さすがに一瞬『おっ! 』と思いましたが
クルマはプルっ!っとひと振れ
何事もなかったかの様に立ち直りまして
『おぉっ！コレはすごいぞっ(^0^)』と。
元々DCSとの相性がバツグンに良い
Viking Contactではありましたが
最新のVC6になって
その性格に磨きがかかったのは
どうやら間違い様のない真実の様です♪
ドライ性能もこれまでどおりしっかりで
今まで以上に信頼性が高まっていますので
シーズン中にNewタイヤ投入の方は
選択肢の1つに是非どうぞっ(^0^)
『雪が多い地域在住だから
車高下げられないんだよなぁ(-_-)』
なんてお悩みの方いらっしゃいませんかっ？
もしいらしたら
是非ボク等にご相談を♪
画像は車高調整中の一コマ。
コチラはまさしく雪が多い地域のOwnerさんで
今日は冬仕様に変更のため
ほぼノーマル位置まで車高を上げましたっ(^0^)
そうっ! このおクルマの様に
車高調整式サスペンションを装着すれば
冬はノーマル車高で
その他の季節はキマった車高で
なんて事は簡単に実現可能なんですねぇ♪
せっかくの愛車
どの季節も気持ち良く乗る事が出来るなら
ちょっとお高めのサスペンションも
費用対効果はバツグンだと思いまぁ~っす(^0^)
昨日に引き続き
M3/M4ネタでスミマセンっ(^0^;
でも、やっぱり
Made in Japan代表を取り上げたら
こちらを紹介しない訳には行きませんっ!
はいっ!
AC SCHNITZERでございまぁ~す♪
こちら、今回ESSENに出ていた
M4エアロで一番キマってた一台っ!
Frontリップが予想外に
2ピースだったのが新鮮ですねっ(^0^)
エアロの内容としては
リップにACSロゴ入りミラーカバー
定番アイテムのルーフスポイラーに
M4がWingでM3が小ぶりなスポイラーのRear
そしてカーボンディフューザーと
意外とあっさりしたラインナップ。
ACSのアイテムとして近頃定番だった
グリルのメッシュやボンネットダクトなどは
装着されていませんが
とは言え
10歩下がってクルマ全体を眺めれば
ACSらしさが十分に伝わって来ますから
さすがAC SCHNITZERっ! の一言(^0^)
ギラギラしてなくても存在感たっぷりで
非常に秀逸なデザインですよねぇ♪
M3/M4 Ownerとしては
これも候補として絶対外せない
SUPER 王道な選択肢だとおもいまぁ~っす（＾ω＾）
はっほぅいっ!!
M3＆M4 Ownerの皆さま
やっと出てまいりましたよぉ(^0^)
えぇ、えぇ
ご覧のリップスポイラーが
今やBMWのアフターパーツで
Made in Japan を語る上で欠かせない
3D Designのそれっ!
いつもどおりカーボン製で
シュっとキレたデザインの
なかなかに攻めた逸品でございますっ(^0<)b
先日のEssenでクルマを沢山見た翌日の移動中
社長と『あのクルマがイカしてた』とか
『あれはイケてなかった』なんて話を沢山したのですが
その中で特に意見が一致したのが
『イケてるデザインに贅肉なし』の一言っ!
会場で見たイケてるクルマは例外なく
無駄なデコレーションと贅肉をそぎ落とした
パーツが装着されていましたし
その後の日程で見た沢山のマシンも
当たり前ですが一切の贅肉無しっ!
この3Dのリップには
それと相通じるスッキリ感があって
ワタクシ非常にイケていると思う訳ですっ!!
カッコ良いっすよコレっ!
M3/M4の皆さま
チョーオススメ痛しまぁ~っす(^0^)
一昨日の14:30にミュンヘンを出発
その後乗り替え待ち合わせ時間と
羽田から自宅までのドライブを含め20時間少々で
昨夜やっと仙台へ帰ってきましたっ(＾0＾)
で、今日は朝から仙台店に出勤っ♪
2週間ぶりに帰って来た自分の席も
仙台店も全てがいつもと変わらず
まずは一安心っ(^0^)
自分が不在の間の詳細な報告にも
困り事など一切無かったとの事で
気持ち良く試乗checkしてまいりましたっ♪
えぇ、えぇ（＾ω＾）
このAKRAPOVICマフラーでございます!
今回 ウチのM4に装着したのは
ダウンパイプ直下からまるっと交換の
いわゆるEvolution(通称EVO)Systemっ!
オールチタン製で
バキューンっ=33な性能を持ちつつも
純正のバルブシステムを搭載できる
イカしたマフラーでございまして
性能の方もモチロン見た目以上っ(^0<)ｂ
まだ下道＋有料チョイ乗りしかしてませんが
バルブ全開時のパワー感は言うに及ばず
バルブが閉じているシーンでも
クルマの動きに軽さを感じるくらい
エンジンが軽快になっていますから
乗り込んだら良いところがもっと見つかりそうで
思った以上に楽しそうなマフラーです♪
仙台店にいつでもありますので
M3/M4 Ownerの皆さまは
ゼヒゼヒ見に来て下さいねぇ~(^0^)ﾉｼ
この旅の最終プログラムである
BMW Sports Trophy 表彰式を終え
先ほどホテルに戻ってまいりましたっ（＾ω＾）
すごかったっ!
やっぱり最後の表彰式もすごかったっす!
中身は2月発売のStudieStyleに譲るとして
パーティーに参加している面々の濃さと言ったら
まるで昨日のBMW Classic並みに
BMW界にとってSpecialな人々ばかりで
ここでもワタクシは卒倒寸前っ（＊ω＊）
Mark VDSのマークさんにも久しぶりに挨拶出来たし
元BMW Motorsportマーケ担当ゲアマンさんにも会えたし
StefanともSchnitzerさんともAugstとも
みんなとお話しできたので
もう2014年思い残す事はありませんっ!
社長も言ってましたが
今回のツアーはコレまでで最も濃い
素晴らしい旅になりましたっ!
あとは数時間後にこのホテルを発って
ヒコーキ乗って日本に帰るばかりですっ!
いっぱい吸収したモノを還元出来る様に
これからも力一杯がんばりまっす(^0^)
さて
13日間のツアーも実質今日が最終日。
今日も今日とて
Specialな場所に行って参りましたよぉ(^0^)
今日Jorgのアテンドで向かった先はM社っ!
そうっ!
ボク等が大好きなM社の中枢部も中枢部
実際にクルマを開発しているど真ん中の
ありとあらゆるところを
Jorgの友達の幹部の方に
案内して貰ってまいりましたっ!
やーもーすごいのなんのっ!
中枢も中枢ですから画像は一切ありませんが
M2だM4GTSだは普通においてあるし
それ以外にも唐草模様のカモフラージュを施した
開発車両がいくらでもごろごろ（＊ω＊)
それどころか
実際に開発中のクルマがバラされたり
最新パーツの開発場所を案内して貰ったりと
ホントありとあらゆるところを
ずずずぃ~っと見せて貰って来ちゃいましたっ!
いやはやホントにすごかった!
ココまでSpecialで
Superな対応をして貰えたのも
全てはヒーローJorgのおかげ!
ミュンヘンに到着してから
いつも思ってましたが
これだけ親切にアテンドしてくれて
BMWの至るところへの影響力が大きくて
しかも、BMW Motorsportの
輝かしい歴史を作っているJorgって
ボク等にとって神なんじゃないでしょうか(^0^)
と言うことで
今回の旅を通じて判った
『Jorg MullerはBMW界の神でした』
を皆さまにご報告して
本日のBlogを締めたいと思います（＾ω＾）
明日はヒコーキに乗って
一路日本へ帰りまぁ~っす♪
いやはやいやはや
今回のツアーも残すところあと2日
明日の最終日程を前に
今日も今日とて
スッゴイ刺激的な1日でした(^0^)
本日、まず始めに訪れたのは
BMW Motorsport本社。
毎年恒例ミーティングを行いまして
お昼を挟んで次に向かったのが
画像のBMW Classicっ!
まぁ、ホントに言葉を失う
もんのすげ〜ところでしたっ(^0^)
だって見て下さい
F1だけでもこの台数っ!
これ、ぜんぶエンジン積んであって
ホンモノなんですから
BMW F1のファンだったボクは卒倒寸前(@0＠;
この他にも
ミュージアムに以前展示してあった
コンセプトカーもゴロゴロあるし
ハコのレースカーも
超お宝のマシンが所狭しと並んでまして･･･(@0＠)
とにかくすっごいところでしたっ!
詳しくは次のstudiestyleにて ゼヒセヒご覧ください（＾ω＾）