コレ、先日ご紹介したばかりのＧｏＰｒｏ製車載カメラの画像。
一度デジカメで画面を撮って（どうやってココにアップすれば良いのかが分らないモンで(^_^; ）それを載せてますから、あまりキレイに見えないかもしれませんが、ホンモノの画像は驚くくらいキレイです。手の大きな人ならゲンコツにすっぽり収まるくらいの大きさ、お値段も聞いた皆さん『えっ、ホント？』って言うくらいのプライスで、家庭カメラと同等か条件次第でそれ以上の映像が撮れるんですから大したモンです。軽くてブレない、マウントがしっかりしているってところがポイントですね(^_^) 。来週の水曜はＳＵＧＯの予定が入っていますから、ボクもカッチョ良いオンボード映像撮って来ますっ(^0^)/
思わずアラレちゃん風に喜びを表現しちゃうほど最高のレースでしたっ！昨日（今朝方？）のカナダＧＰっ(^0^)/ 。
ＢＭＷがコンストラクターとして参戦してから４２戦、初めて手にした勝利が１・２Ｆｉｎｉｓｈ！そらもうウレシイのどうのなんてレベルを遥かに越えた最高の結果です(^0^)。
ただでさえコンディションが悪いコース、しかも偶数グリットからのスターをバシッ！と決めて、１度目のＰｉｔまでライコネンを抑えたクビサも素晴らしければ、アロンソをキッチリ抑えてミスを犯さなかったハイドフェルドも、もう最高っ！モチロン、アクシデントを見事に捕らえてそれを活かした戦略もスゴけりゃ、ミス無い完璧なＰｉｔ作業もみんな、みんなサイコーでしたっ！こうなるとＢＭＷ復帰後最高の年だった、０３年を越える結果を期待したくなるのが人情ってモンですね。
次戦はフランス・マニクール、この勢いで目指せコンストラクターズタイトル奪取っ！
さて、カナダＧＰの予選結果。久しぶりにノーズ上の角が無くなった我らがＢＭＷ、クビサのＱ１・２は今回チョット冴えず、フェラーリ・マクラーレン以外にも後塵を喫します。まずは６番・６番でスタート。しかし、その後のＱ３ではフェラーリ２台も苦しんだ路面コンディションの中、唯一ミス無い走りを決めて見事フロントローを獲得っ(^0^)/ 。一方、ハイドフェルドはＦｒｅｅからポジションを下げてＱ１・２は１３番・８番。Ｑ３では８番Ｔｉｍｅで４列目スタートと相成りました。出だしがそこそこだっただけに、もう少し上でもっ！なんて気がしない事もない結果ですが、予選後のタイセンのコメントを見ると燃料が少し多めな感じ。昨年２位表彰台だったハイドフェルドですから、ＢＭＷですから、きっと巻き返してくれる筈だと思います。コースコンディションが悪い中、前戦に引き続き雨の可能性もある様ですから、やはりカナダも見逃せませんっ！
これまでワタクシ『Ｆｒｅｅの１・２のタイムなんか予選にもレースにも関係なしっ！速さはＱ２に表れる』なんて、ＧＰ初日の結果というモノをあまり気にしてませんでした。が、しかしっ！やっぱり速けりゃ速いでウレシイもんですねっ(^0^)。カナダＧＰ初日の昨日は、クビサが２番・２番、ハイドフェルドが４番・６番と、ＢＭＷとしては珍しいいたって好調な滑り出し。クビサはいつものＱ２・Ｑ３の調子が初日に来ちゃった感、ここ最近低調続きのハイドフェルドも久しぶりに面目躍如の走りですから、こりゃあ盛り上がりますね(^_^) 。昨年２位Ｆｉｎｉｓｈを果たしているカナダだけに、今日の予選が見ものです！
ちょっと前にＹＯＫＯＨＡＭＡ イノちゃんのみんカラでもご紹介されましたので、耳の（目の？）早い方はもうご存知かと思いますが、Ｓｅｎｄａｉにもボチボチ入って来てますっこのカメラ(^0^) 。はい、パッケージからもお分かりの様に、スキ者にはたまんない車載カメラＫｉｔですね。コレなかなか優れたカメラなんです。どこがスゴイかって言いますと、カメラ本体が小さいところはモチロンの事、なんと言っても防塵・防水のハードケースごと車載可能であるところ。マウントは強力吸盤、本体軽く、しかもハードケース入りですからインカーのみならず、ルーフの上もボンネットの上もはたまた前後どちらのバンパーにも取り付け可能なんです。デジタルですから、編集すれば２画面３画面表示も出来る様ですから、２台で前後入れ替わりながら撮り合いしたり、走行中のタイヤ（アシ）の動きを撮ったりと、ちょっと考えるだけでも色んな事が出来そうなところもＧｏｏｄですねぇ(^_^)b。付属品と一式合わせてご準備してありますので、おスキな皆様はゼヒ！
ライトやテールに近頃だとｉ－Ｄｒｉｖｅカバー。小物・大物に関わらず、前期タイプを後期にしたり、違うＭｏｄｅｌ・グレードのＰａｒｔｓに変更するのは定番Ｍｅｎｕの一つです。知らない人が見たらチョット分りづらいＰｏｉｎｔも、愛車だからこそ大小に関係なくその変化はウレシイものですから、『何かチョット変えたいな』なんて時にはもってこいのＭＥＮＵなんですよねぇ(^_^)。画像の作業もそんなＭｅｎｕの一つ、通称タテノブゲートへの変更です。ここ最近、さすがにご来店は少し減っているＥ３６やＥ３４ではありますが、メンテに来られるおクルマはまだまだ現役(^0^)/ となると、年式を感じさせる前期のＴ型セレクターではさすがにちょっと・・と言う事で、この後期Ｔｙｐｅへの変更は未だ定番Ｍｅｎｕなんですね。結構安価でインテリアの雰囲気が刷新されますので、Ｔ型セレクターの方にはオススメです(^_^)v。
『良いアシが欲しいけど、車高はあまり下げたくないんです』。足回りのご相談中にこんなリクエストを頂く事がよくあります。ダウン量の少ないアルピナや純正スプリング使用のダンパーであれば特に問題無い話ですが、それ以外の純正形状や車高調だと、大抵のＫｉｔがノーマル比２０ｍｍ～ダウンの為、冬を考えると『落ちるアシはちょっと・・(-_-; 』となってしまう訳なんですね。そんな時にはコレっ！Ｆｒｏｎｔはアッパーマウント・サスペンションタワー間に挟み込む事で車高を稼ぎ、Ｒｅａｒはスプリングシート部分で車高を稼ぐ車高アップスペーサーです。画像以外にも様々なモデル用に色々なＴｙｐｅ・厚みの設定がありますので、手軽に車高を上げたいなんて時にはお気軽にご相談をっ(^0^)
つい数日前、ココで樹脂系Ｐａｒｔｓはそのフレキシブルさがエライッ！なんて事を書いたばかりですが、樹脂も樹脂なりにモチロン弱点もあります。それが皆様ご存知の劣化っ(^0^; 。金属系とは違い、樹脂系のＰａｒｔｓは石油をはじめとする様々な原料を化学合成して作られたモノ。元が化学のチカラによって出来ているだけに、熱やオゾンやＯｉｌ等、金属なら何も起きない状況でも、樹脂は分子同士の結びつきが切れる等して新品部品の性能を維持できなってしまいます。画像は劣化の極みに達した樹脂部品（ヘッドカバーガスケット）を交換中の１枚。劣化が宿命と言っても、この様に比較的手軽に交換出来るところも樹脂系Ｐａｒｔｓのまた良いところ(^_^)v 。意外とお手軽にリフレッシュ出来るところもたくさんありますので、各部のＯｉｌ漏れが(-_-; とかガタが酷くて(=_=; なんて時はお気軽にどうぞ。
他社に抜きん出て製品が素晴らしい。ブランドの持つ背景が素晴らしい。魅力的なメーカーやブランドには人を惹きつける様々な理由があります。例を挙げるとＴｕｎｅｒならＡＣＳ、メーカーならＢＢＳ等はレースシーンを背景に持ち、製品はどれもが最高品質、言ってみればあらゆる魅力に溢れたブランドです。本日の画像のＢｒｅｍｂｏもそんなメーカーの一つ。２・４輪を問わずあらゆるレースで勝利するその性能、そしてその戦績に裏打ちされた信頼性。性能、背景共に文句ナシのこのメーカーの製品は、装着するだけでも１００点以上の満足(^_^)を、 その性能を体感すれば２００点以上の満足度を得られる、最高のブレーキシステムです。ブレーキ選びに迷った際はゼヒっ！
