燃料の搭載量に差があったとは言え、一回目ＰＩＴストップまでのハイドフェルドとアロンソ、良い勝負してましたねぇ。コーナーによってはハイドフェルドより燃料が若干重いアロンソに差を詰められるシーンが見られたものの、立ち上がりでアロンソをスルスル離していくＳｐｅｅｄ、上位２Ｔｅａｍのマシンを凌駕するとまでは行きませんが確実にギャップが詰まって来ているのが実感できました。最終的なポジションはアロンソに上回られたものの、ハイドフェルドは４位で５ポイント、クビサはちょっと苦戦しましたが１ポイントＧｅｔで◎(^_^)v 。次回のモンツァも楽しみですっ！
これまで慣れ親しんできたクルマから新しいクルマに乗換えてしばらくの間、なんだかクルマと自分の意思疎通がうまく出来ないな、なんて感じを受ける事ってありますよね。これ、クルマのサイズや各部のフィーリングが変わったから感じる違和感であるのはモチロンですが、その他の原因としてクルマを乗り換えた事でこれまで馴染んでいたシートから全く違うシートに変わってしまうって事が挙げられます。ＢＭＷのトレーニングに限らず、どんなドライビングレッスンでもまずはじめはシートポジションの見直しから入る事でも明らかな様に、クルマとドライバーを繋ぐ最も大事な部分がシートですから、ポジションが合わなかったりシートのフィーリングが合わないとクルマ自体がなんとなくしっくり来ないっていうのも当然ですね。純正シートよりはるかにインフォメーションやドライバーとの一体感が高いＲｅｃａｒｏでも同じ事が言えて、ポジションがピタッと合わないとその良さを１００％発揮する事ができません。シート（クルマ）替えたのは良いけどいま一つしっくり来ないなぁ(=_=)、なんて時はまずポジションの見直しをしてみてくださいねぇ(^0^)/
人に限らず様々な生物の骨格に球体ジョイント的なの関節が無きゃならない様に、機械であるクルマにもコレが無ければクルマは絶対に成立しない大事な大事な部品がたくさんあります。ベアリングはまさにその代表格。コレがなきゃエンジンだって回せないしタイヤだってまわせません。画像はＥ３６のハブベアリング。車体とＷｈｅｅｌを繋ぐ肝心要のベアリングで、ココがダメになるとまずは速度に合わせた唸り音から始まって最終的にはタイヤそのものがボロンと外れちゃう様なとっても重要なベアリングです。距離を走っていたり、ハードな走りをたくさんこなしているおクルマだとゴロゴロ唸り始めてる場合がございますので、気になる方はお気軽にご相談下さ～い(^0^)/
火曜日の正式発表を受けて、具体的な乗換え話がちらほらと聞こえて来るようになりましたねぇ、Ｅ９２Ｍ３(^_^) 。昨日遊びにきたｓｅｎｄａｉ店担当セールスのヤマちゃんから話を聞いたところによると、今回のＥ９２Ｍ３、Ｅ４６Ｍ３の記録的なＨＩＴを受けてＪＡＰＡＮも前回以上に気合が入っている様で、ディーラーへの初期の割り当てもググッと増えているとの事。最も初期に入って来るクルマを紙一重の差で逃したら、納期が半年もずれちゃったＥ４６Ｍ３のデビュー当時とは事情も大分変わってきてるみたいですね。
Ｅ９２Ｍ３ちょっと大きくなりましたが、どんな試乗記を読んでもワクワク感は高まるばかりです。現車の登場が待ちきれましぇ～～～ん！
全国各地のミチノクオフミファンの皆様、おっ待たせ致しましたぁ(^0^)/ 。今年で８回目、東北でＢＭＷを語るのにコレだけは押さえておきたい、年に一度の恒例イベントミチノクオフミの公式サイト本日Ｏｐｅｎ致しました！先ほどミチノクＳｔａｆｆのＤｅｅｐさんからご連絡を頂いて僕も覗いて来ましたが、今回のサイトＯｐｅｎは初っ端からエントリー受付も開始済み。夏休みが終わって、さて今度は秋の予定を立てなきゃ、って時期のエントリー受付ですから、イベント当日までまだ１ヶ月といえどもワクワク感をあおられますねぇ(^_^)。毎年参加の皆様も、去年初めて参加して面白かったぁ(^_^)って方も、そしてモチロン今年初参加って方も、まずはサイトの方にどうぞ！http://www.michinoku8.com/
ミチノクオフミ今年もみんなで楽しみましょ～～(^0^)/
無敵の弁慶にも弁慶の泣き所っていう弱点があったのと同じく、Ｍｏｄｅｌによって違いはあれどもＢＭＷにも弱点と言われる箇所がちょっぴりあります。画像のＥ４６のパワーウィンドレギュレーターもその一つですね。パワーウィンドを動かすとバキバキ音がするなぁ、なんて思ってたら窓が一気にゴトっ！と落ちちゃった(-_-; とか、パワーウィンドの動きがなんか重いなぁ、と思ってたら窓が全然動かなくなっちゃった(-_-; とか、ダメになる時の症状は様々ですが、コレが完全に壊れちゃうと何しろパワーウィンドがウンともスンとも言わなくなるから大変です。修理の手配が出来ない時や雨がザーザー降ってるときに窓が落ちちゃったりしたらそりゃあ一大事ですよね。
交換が必要な状況か調整で済むかの確認はいつでも出来ますので、言われてみればおかしいかな？・・・なんて時はお気軽にご相談下さ～～い(^0^)/
子供の頃この時期になると毎年決まって涙目になりながら宿題に追われていた記憶があります。昔っからケツに火がつかないとがんばれないタイプなんですね僕(^_^;。３つ子の魂がどうしたとかいう言葉のもあるとおり、大人になってもそれが抜けきらなくてつい最近まで苦労してたんですが、今年３３歳のにしてついにそんな人生ともおさらばっ！先週一週間頂戴した夏休み中、これまで僕に圧し掛かっていた宿題（いわゆる経理ってヤツですね）を隅々まで全てクリアしたのでありますっ(^0^)/。
お陰で週に一回の定休日もこれまで以上に伸～び伸び(^_^)。
『やはり何事も日々の地道な作業が必要なのね』
といまさらながら気がついた２００７年の夏なのでありました。
あらためてこうして眺めて見比べてみるとＭｏｄｅｌ一世代での進化の幅ってものすごいものがありますねぇ。もうずいぶん前になりましたが、隅から隅まで勉強したＥ３９のあれほどスゴイと思った技術や装備が、今のＭｏｄｅｌじゃ当たり前を通り越して極々基本的なものになってます。その当時から他メーカーより大分進んでいたこのフロア周りも『Ｅ３９は以前のＭｏｄｅｌに増して、このフロア形状でベンチュリー効果が向上してます』なんて説明を聞いて、ほぇ～なんて感心したもんですが、いまどきのＭｏｄｅｌになるともうほとんどフルフラット。その上ミッションやデフを冷却するダクトまで付いてます。つくづくスゴイ進化具合ですよねぇ。そう遠くなく新型のＭ３も出る事ですし、ＢＭＷの進化に置いていかれない様にもっともっと勉強しなきゃです。
ご近所と言えるほど近くはありませんが、気軽に通える距離にちゃんとしたサーキットが２箇所もあるｓｅｎｄａｉ店。毎年少しずつ『ＢＭＷをもっともっと積極的に楽しみたいっ！』ってお客様が増えています。サーキットは初めてって方が多いのでクルマ以外にもヘルメットやグローブ等様々なご相談を頂きまして、その方その方のご要望にあったＩｔｅｍをご紹介しているのですが、そういう限られた用途のＩｔｅｍの中にもヤッパリ定番の商品と言うのがありまして、その中の筆頭がこのＳｔａｎｄ２１のグローブ。以前、ｓｔｕｄｉｅ別注Ｍｏｄｅｌが出た時から僕も大のお気に入りで既に３Ｓｅｔは使ってきましたが、コレとにかくしなやかでフィット感が抜群なんです(^_^)。特にステアリングに吸い付くかの様なグローブの介在さえ感じさせない手のひら側のレザー、とっても秀逸でしっとり感とステアリングからのダイレクトなインフォメーションはなかなかコレに比肩するグローブが見付からない程のレベルなのであります。『コレまでいろんなグローブを使ってきたけど、まだ感動のフィット感っ！っていうレベルのは使った事無いなぁ』なんて方、是非一度お試しをっ！
