むむぅ～～(-_-)。前戦ホッケンハイムのリザルトが予選は曇りの決勝晴れだとすると、昨日のハンガロリンクは予選晴れの決勝小雨(=_=) 。表彰台は難しくてもさすがに３～４ポイントくらいは取れるだろうと思っていたクビサが、ポイント圏ギリギリの８位１ポイントＦｉｎｉｓｈ。燃料自由で勝機を摑んで、ギリギリポイントを取れれば良いかな？と淡い期待をしていたハイドフェルドが１０位ノーポイントＦｉｎｉｓｈ。残念ながらハイドフェルドのスタート以外は見せ場も無く、ＢＭＷとしてシーズン中最も地味ぃ～なレースとなりました。快晴の日があれば曇りも雨もあるのは天気もレースも同じですから、次戦以降の躍進に期待ですね(^_^)。
開幕からのスタートダッシュが光っている今シーズンとしては、もうちょっとだった今週末ですが、昨シーズンＴｅａｍが獲得したＰｏｉｎｔ数まで現時点であとたったの１１Ｐｏｉｎｔ。確実に速くなっているＢＭＷですから、休み明けのヨーロッパＧＰも楽しみですっ！
カナダの２位からパフォーマンスの力強さを取り戻し、ここ４戦では２位が２回の４位１回。ハンガロリンクでは、去年・一昨年と連続３位表彰台を獲得したハイドフェルドが無念の１６番手(-_-)。イギリス、ドイツとここ２戦パっとしなかったクビサがフェラーリ２台に割って入って４番手。昨日のハンガロリンク予選結果、以上の様な悲喜こもごもな結果と相成りました。
クビサについては近頃予選で前半戦の様な力強さに欠けていた感じでしたので久しぶりの２列目は非常にグー(^_^)b 。ハイドフェルドの結果に関しては、せっかく波に乗っていただけに勿体無いところではありますが、前戦ホッケンハイムの例もありますからボクは希望を捨ててはおりません！とにもかくにも３年連続表彰台のかかるハンガロリンク、今日もみんなで応援しましょ～(^0^)/
２００６年はハイドフェルドがＴｅａｍ初の表彰台、クビサはちょうどデビュー戦の７位Ｆｉｎｉｓｈ。２００７年は同じくハイドフェルドが３位表彰台Ｆｉｎｉｓｈ。
今週は過去の結果を見ても明らかにＢＭＷとの相性バツグン、ハンガロリンクが舞台のハンガリーＧＰですっ！。昨日のＦｒｅｅ１．２はハイドフェルドが９番・７番、クビサが８番・８番と、いつもどおりの初日。データはシッカリ取れているようですので、今日の予選・明日の決勝共にとっても楽しみです(^_^)。
さて、画像は新機種続々のユピテルレーダー。Ｎｅｗワイドモニターとマップ表示でこれまで以上にレーダー機能を高めた、最新鋭機種Ｚｆ９１０Ｓｉをはじめとして、控えめ価格がウレシイＺ３０５Ｃｓｉ、その他Ｒｅａｒカメラ付きに地デジ付きと、Ｓｅｎｄａｉ店も新機種から多機能Ｍｏｄｅｌまで様々ご準備しております。もうすぐ皆さん待望の夏休み、安心Ｄｒｉｖｅの為にもご装着がまだの方はゼヒっ！
エンジン同士でもガソリンとディーゼルそれぞれに得意分野がある様に、サスペンションのダンパーにも形式それぞれ得意分野があります。
例えばＳａｃｈｓに代表される複筒式は、低フリクション構造がもたらす、わずかなストロークから立ち上がる減衰や路面追従性の高さが最大の利点。いわゆるしなやかで誰にも好かれる乗り味の形式ですね(^_^)。対するＢｉｌｓｔｅｉｎに代表される単筒式は、高圧ガス＋フリーピストンがもたらす伸び・縮み切替の速さや大入力時の減衰の安定性が最大のウリ。カッチリとした乗り味・動きはスポーツ走行等に適した形式と言えます。
画像のクァンタムはその両者の良いトコロを併せ持ったダンパーの一つ。リザーバー（別タン）付きのこの形式の場合、ガス室とダンパーが別構造の為、微小域での減衰の立ち上がりや乗り味は複筒式に比肩し、大入力時はリザーバーのガスがそれを受け止め単筒式に勝る安定性を発揮。言わばに求められる性能全てを持つパーフェクトなダンパーなのであります。Ｐｒｉｃｅ的にはチョットお高めの部類ですが、Ｍ乗りの方を中心にバシバシ出てるのも納得ですね。サイコーのアシをお求めの方には絶対にオススメの逸品でっす(^0^)/
