ふふふのふ(^_^)。きっとこういう状態を満ち足りてるって言うんですよね。天が高くて馬は肥え、空気は爽やかで夜は長い。仕事を終え家に帰ってじっくりと本を読むのにこれほど条件のいい季節はありません。完全に病気とまではいかなくても明らかに活字が無ければ生きていけない僕にとって、一年で最も読書量が増えるのがこの時期であります。と言う事で今週もここ最近気になってしょうがないクルマ関係の本をドサッと購入。クルマって何しろ奥が深～い世界で僕なんかが知らない事はまだまだ山の如くありますから、いくらでも読むのものがあってホント有難い限りなんですよねぇ。
ふふふ、今夜もお勉強しちゃうぞぉ～(^_^)。
各コントロールユニットの機能は問題無い、スイッチだって、配線だって問題ないのにパワーウィンドを動かすと他の部分に誤作動が出ちゃって(=_=) 。とか、タイヤは新品同様、Ｗｈｅｅｌだってゆがんでないし、車体だって新車です、でも高速域で振動が出ちゃうんです(-_-) 。とか、原因不明の不具合を抱えたおクルマが入庫される事ってたくさんあります。保障の効くクルマであれば、じゃ部品を替えて様子を見ましょうって事も可能ですが、こういった不具合の場合は大抵それじゃ問題解決は出来ません。では、どうすれば良いのかと言うと答えは一つ。配線図を開いてハーネスの一本一本を追いかけたり、同じユニットを借りてきてもう一度確認したり、はたまた他のタイヤとＷｈｅｅｌとで何パターンも組み替えしてみたりと地道な作業あるのみです。もともとちゃんと機能してたモノ、原因が無くて不具合が起こる事はありえませんから、キチンと診れば問題はきっと解決出来ます。皆さんもお困りの事があれば何でもご相談下さいねぇ～(^0^)/ 。
近頃お客様方の車両入れ替えが多いという話や、それと合わせてシートはホント大事ですねなんて話を最近ココに書きましたが、新しいクルマになってシートを替えてやっと満足(^_^)、となると、次にご相談を頂くのが大抵の場合このステアリング。シートが替わったからこそ気になるＰｏｉｎｔで、オレとクルマがこれほど仲良くなっているのに何か邪魔するヤツがいる！なんて感じられると大抵ココが原因なんですよねぇ。インフォメーションやグリップ感に関して言えばノーマルだってそう悪かない、エアバックとかマルチファンクションだって付いてるから替える必要が無いんじゃないの？とも思えそうですよね。でもここが一番大事な最後の一歩。シート同様に体とクルマを繋ぐインターフェースですから、グリップの太さや触感が変わるだけでもＤｒｉｖｉｎｇの喜びは飛躍的に大きくなります。あと、もう一歩っ！って時は是非見直してみてくださいねぇ(^0^)/
アシやＢｏｄｙ関係で言ったらＡＣＳの純正形状＆車高調やＢｏｄｙダンパー、ＯＩＬで言えばＰｏｗｅｒＣｌｕｓｔｅｒＲａｃｉｎｇ、Ｔｕｎｉｎｇ系だとプラズマグラウンドと良い意味で期待を裏切られるＰａｒｔｓって最近はホントたくさんあります。どれもコレもお客様の期待値をはるかに超えて効果が高いから、ご装着後の皆さんの反応が極めて良くて、オススメしている僕らにとってもすっごくウレシイＰａｒｔｓなんですよねぇ(^_^)。先日デリバリーされたばかりで既に大人気Ｉｔｅｍと化している、この3D Design ブースターチップもモチロンその一つ。お客様にご案内するとはじめは皆さん、コレだけでそんなに変わるのぉ？なんておっしゃいますが、作業後の試乗から戻られると皆さん目がランラン。期待値をはるかに上回ってＰｏｗｅｒ＆トルクが上がる訳ですから、皆さん確実にヤラれちゃうんですねぇ(^_^)。オレの３３５ｉにももっと刺激を！って時は絶対にオススメの逸品で～～っす(^0^)/
９月頭から始まった今年最大のイベントシーズンもついに終了。ここ２～３日でｓｅｎｄａｉ店もようやく落ち着きを取り戻し、久々にクルマの勉強を再開しました（と言っても本を読んでいるだけですが(^_^; ）。それにしても知れば知るほどクルマ作るのって、想像以上に大変な作業なんですねぇ。例えばインテリア一帯にさも当然の如く刻まれているこのシボ。昔の鋼板のインテリアならビニールレザーを貼ってハイ完成！って作業だったところが、現在の樹脂製一体モノの内装では、実際の皮のシボを写し取る→写したシボを極々細かいところまで手修正→金型に転写→複数回のエッジング加工→シボ入り金型完成！となる訳でありまして、それはそれは複雑かつ重箱の隅をつつく作業の連続で出来るシロモノなんであります。単に内装の模様だけでもこの調子ですから、ボディやアシ周り、駆動系においてはもう想像すら出来ない次元の話ですね。いやはやクルマって奥が深くてホントすごいっす。
ココに書くほどの事かどうかってレベルの大きさですが、先日久しぶりに目からウロコが落ちた出来事がありました。それはＦａｍｉｌｉｅ！出発前日。車両の最終Ｃｈｅｃｋをしていた時であります。タイヤのバランスもＯＫ、ＯＩＬにワイパー、車高に清掃、全ての作業を終えた時、ふとプラグのコンディションは？ってのが頭に浮かんだのです。そう言えば、近頃エンジンの伸びが良くないし、考えてみるとこのクルマ新車からプラグ替えたって記録が無ければ記憶もありません。早速ＭｃｏｕｐｅをＰＩＴに入れ直し、プラグを外してみたら・・・・・・・。大当たりっ！(^0^; ロングライフを謳う純正２極プラグがコレまで見た中でもトップレベルの磨耗っぷりでついておりました！コレじゃあエンジンの伸びが良い訳ないし、Ｐｏｗｅｒ・トルク感も薄く感じる訳ですよねぇ(-_-)。たいした距離走ってないから全く気にしてませんでしたが、ロングライフでもイリジウムでも、ガシガシ回す方はどうやら１万ｋｍを目安にＣｈｅｃｋをするに越した事は無いようですね。細かい積み重ねがエンジンの好調を維持する秘訣、という大原則を身を持って体験した次第でございました。
それにしてもイリジウムに替えたあとのエンジンって、ほんっと伸びますねぇ(^_^)
ココの話題でも頻繁に登場するブッシュやボールジョイント。コレって人のカラダで言えば関節や靭帯に当たる部分で『ボールジョイントは関節、ブッシュは靭帯みたいな部分なんですよ』なんてご説明を店でもよくしているのですが、その関節部分が悪いまま放置しておくとどういう事になるかってご説明をさせて頂いた事があまり無い事に気付きました。そこで本日はその先に待ち構えている結果をご紹介。放置するとどんな場所に効くかと言うとですね、ココです。Ｆｒｏｎｔの場合だと、大抵お次は画像のこのステアリングのギアＢＯＸに効きいてきます。恐ろしいですねぇ(-_-)。ブッシュやボールジョイントの交換なら、部品も工賃も意外と安価で済みますが、さすがにギアＢｏｘともなるとブッシュ等の価格と同じとは行きませんし、しかもコレがダメになるとそのブレやヨロヨロ感はブッシュやボールジョイントの劣化時以上。とてもガマンできる範囲じゃありません。人の体同様、症状が軽いうちに直した方がクルマにもお財布にもやさしいって事ですね。おかしいかな？と思ったら出来るだけ早めにご相談下さいねぇ～～(^0^)/
すがすがしいばかりの晴天の下とは言えずとも、イベントそのものは１００点満点っ！これまでも悪かった例はありませんが、今回のＦａｍｉｌｉｅ！２００７もスンバラシイらしいイベントでしたぁ(^0^)/。今回僕は開場時の駐車場案内とサーキットバスのご案内をしていましたので、あちこち見てまわる事は出来ませんでしたが、それでも会場のいたる所で肌に感じる皆さんの熱気と笑顔。自分たちの仕事はこうして会場にいらっしゃる皆さんをはじめとするたくさんの方々がいらしてこそ成り立っているんだという事を実感し、明日からの仕事の活力を頂戴した実りの多い一日でありました。会場にいらした皆様をはじめとするＦａｍｉｌｉｅ！に関係した皆様、素晴らしい１日をありがとうございました(^0^)/。
いつもＳｔｕｄｉｅＢｌｏｇをご愛読頂きまして、誠に有難うございます。本日はＳｔｕｄｉｅ全店Ｆａｍｉｌｉｅ！参加の為、Ｂｌｏｇはお休みさせて頂きます。
さて、開場まであといよいよ１２時間を切りましたっ、Ｆａｍｉｌｉｅ！２００７っ(^0^)/。つい先ほど、出発前の最終確認でプログラムを見直しましたが、今回もほんっと濃厚な一日になりそうですっ。昨年大変好評を頂きましたＲａｃｉｎｇＴａｘｉに今回から登場のサーキットバス、おなじみの体験走行枠にポールシッター、更にはあの片山右京さんと一緒に走れるパレードランと、プログラムには目玉級のイベントがずらりと並んでます。さすがＦａｍｉｌｉｅ！さすがＦｕｊｉです！お手伝いに馳せ参じる僕らとしましても、これはもうウッキウキです。何かの時の為の工具一式も積んだし、展示車両をキレイキレイする為の洗車用具一式もＯＫ！ｓｔｕｄｉｅの名に恥じない働きをすべく心身・装備とも準備万端整いたしましたっ (･ｘ･)ゝ
そろそろＦＵＪＩ ＳｐｅｅｄＷａｙに向けて出発致しやすっ！
