モニターいっぱいに広がるＲｅａｒカメラの画像はヤッパリ安心感が大きいですねぇ(^_^)。
コチラ、インターフェースを介し純正モニターシステムにＲｅａｒカメラ＆地デジチューナーを装着した６３０ｃｉの画像。
通常、純正モニターにＲｅａｒカメラ映像を映すには純正ＫＩＴ装着が一般的ですが、実はＭｏｄｅｌによって純正設定が無かったり、あっても費用と時間が掛かったりと、カメラだけを付けるのも意外と楽じゃないのが現実です。それがこのシステムでは純正なみの金額で様々なＭｏｄｅｌに装着が可能、しかも（ココが大事！）インターフェースにはカメラ以外の映像も入力する事が出来ますので、カメラにプラスしてＤＶＤや地デジ等チューナーを加える事も可能です。
せっかくのシステムアップするのであればエンターテイメント性も高めたい！なんて方にはまさにうってつけのシステムですよね(^_^)。ハードの組み合わせは自由自在ですので、こんなの探してたぜ！なんて方はお気軽にご相談下さ～い(^0^)/
音色やフィーリングだけでなく、Ｒｅａｒ周りの表情を力強く変化させるがマフラー。ステンレステール、チタンテール、はたまたインナーカールにカットオフとテールパイプの素材や形状次第でＲｅａｒ周りの印象は驚くほど変わります。
本日の画像は１３０ｉに装着したＡＲＱＲＡＹワンオフマフラーの図。基本的なテールパイプの径等は替える事無く、カットオフの段違いテールにした、吹け上がり重視の一本です。通常のインナーカールからカットオフにした事によって、また段違いテールにした事によって、カタログＭｏｄｅｌ以上の力強さを感じますよね(^_^)。この様に硬派なサウンドに無骨なテールからオシャレ仕様までお好みに合わせたマフラーはいつでも製作可能ですので、『カタログモデルじゃ物足りないっ！』なんて時はお気軽にご相談下さいっ！
『スコンスコンスコン』ではなく、『ゴクンッ！ゴクンッ！ゴクン！』その感触はあくまで正確そして濃密。リンケージ一つ一つの動きさえ感じ取らせるシフトフィールは充実感・節度感に満ち溢れ、それを操る行為はすべて『運転』から『Ｄｒｉｖｅ』へと変化する。
カッコつけて言ったらそんな感じでしょうか(^0^;？思わず柄にも無くこんな書き出しをしてしまうくらい、ホントに素晴らしいＩｔｅｍですっ！このＢＭＷ Ｐｅｒｆｏｍａｎｃｅ製ショートシフト。最もイメージの近いところだとノーマルでもシフトフィールが麗しいＺ４Ｍのあの感じ、ストローク感Ｇｏｏｄ！シフトフィールＣｏｏｌ！しかしあくまでもノーマルライク故、誰もが気持ち良くＤｒｉｖｅを楽しめる。まさしく理想的！最上級のＩｔｅｍと胸を張ってオススメできるショートシフトです！さすがはＢＭＷ Ｐｅｒｆｏｒｍａｎｃｅ良いモノ作りますっ！
日頃ご来店頂いているたくさんのお客様皆様方、日頃Ｓｅｎｄａｉ店の営業を支えて下さっている皆々様、いつも本当に有難うございます。
お陰様でＳｅｎｄａｉ店は昨日を持ちましてＯＰＥＮより丸５年が経過、本日より６年目の営業に入る事が出来ました。全国的に見てＢＭＷが多いとは言えないこの東北の地でこうして着実に営業をして来られたのも、お客様皆さまをはじめとしてＳｅｎｄａｉ店を支えて下さる皆さまがいらっしゃればこそと、Ｓｅｎｄａｉ店一同感謝の念に絶えません。
重ね重ね有難うございます<(_ _)>。
５年と言えば大きな節目までのちょうど半分、これからも決して慢心する事無く、皆さまの信頼にお応え出来る様、そして皆さまのＢＭＷライフをより良く出来る様、３人一丸となってまだまだ全力で突っ走りますっ！６年目の今日からも日々是決戦、日々精進っ！
皆さまこれからも末永く宜しくお願い致しますっ！
さぁ、今日もぐぁんばって働くぞぉ～(^0^)/
社長や森井さんのＢｌｏｇに時々心の恩師や師匠のお話が出て来るのと同じく、ボクにも人生の規範となる『心のボス』と『心の大ボス』がおります。
今日の画像はその『心の大ボス』であるディーラー時代の社長のインタビューが載った最新のＢＭＷ Ｍａｇａｇｉｎｅ。どれだけエネルギーに溢れ魅力的な人なのかは中の記事を読んで頂くとして、とにかくこの社長とウチの社長ほど僕ら下々の人間と周りのすべての人・会社に活力を与える人をボクは見た事が無く、今のボクがあるのも大半はこの社長のお陰と言えるボクの神様なのであります。その『心の大ボス』に紙面でも久しぶりに会う事が出来たのが嬉しくて、ついＢｌｏｇに載せちゃいました(^0^; ＳｕｐｅｒでＳｐｅｃｉａｌな社長の記事、ゼヒ皆さまもお読み下さ～い(^0^)/
くぅ～～っ！惜しいっ！非常に惜しいレースでした、昨日のシンガポールＧＰ。
セーフティーカー介入で上位陣のほとんどが順位を乱したレースを制したのはルノー・アロンソ。我等がＢＭＷは、そのセーフティーカーとクビサの給油が折悪しく重なり、ペナルティーを受けたクビサがポイント圏外Ｆｉｎｉｓｈ(*0*; ハイドフェルドは９番スタートから順位を３つ上げ６位Ｆｉｎｉｓｈの３ポイント獲得と、残念な気持ちと嬉しさがない交ぜのちょっと残念なレースとなりました。まぁ、言っても昨日のレースはタイミングと運次第、作戦が悪かった訳でもマシンが遅かった訳でもありませんから、次戦に期待致しましょうっ！
さぁ、次はいよいよ静岡県はＦｕｊｉスピードウェイにて行われるＪａｐａｎＧＰ！さすがに現地に行くことは出来ませんが、やっぱりワクワクでぇっす(^0^)/
ごく限られた時間内に何台ものマシンがアタックする予選ですから、そりゃたまにはこんなアクシデントも発生します。
昨日の予選、我等がＢＭＷはクビサが４番のハイドフェルドが６番手Ｔｉｍｅ。Ｔｅａｍが自信を持って臨んだレース、マクラーレンの２台に割って入った結果におっしゃー！２＆３列目っ(^0^)/と喜びましたが、それも束の間バリチェロのアタックを邪魔したとして、ハイドフェルドに３グリッド降格ペナルティーが科せられ、一転２＆５列目Ｓｔａｒｔのちょいと厳しいグリッドとなってしまいました。これまでそんなミスの無いハイドフェルドがミスを犯したり、その影響を受けたバリチェロまでもがピットレーンラインを踏んでペナルティーを貰っていると言うことは、やっぱりレイアウト的に厳しいコースなんでしょうね(^_^; 。予選での走りを見ると、本当モナコの様にオーバーテイクが難しそうですので、ここは一つＢＭＷ得意のＰＩＴ戦略で上を狙いたいところです！
さてさて、今週末はいよいよＦ１史上初のナイトレース、シンガポールＧＰっ(^0^)/ ＢＭＷにとってはコンストラクターとしての参戦から通算５０戦目の記念すべきＧＰ、しかも全Ｔｅａｍ等しく初走行のコースで実力がモロに出るレースですから、応援する僕らの気合も入るＧＰでございます。昨日行われたＦｒｅｅ１＆２の結果はクビサが手堅く５・６番手、ハイドフェルドが８・１６番手と、いたっていつもどおりの滑り出し。雨の可能性もあり、オーバーテイクポイントの少ないレースになるとの事ですので、今夜のＦｒｅｅ３でのセッティングのまとめ、予選結果がＧＰのＰｏｉｎｔになりそうです。先日のテスト後マリオ・タイセンから力強いコメントも出ていますので、今夜の力強い走りに期待です！
ＶＡＮＯＳやバルブトロニック 等、ＢＭＷのエンジンを語る上で欠かせない技術はたくさんありますが、その中で最も幅広く活躍している技術と言えばやっぱりコレ！共鳴吸気システムのＤＩＳＡです。こちら、吸気や排気に付き物の『脈動』を上手に利用する事で、低速域でのトルクＵＰを図るシステムで、ＢＭＷでは９０年前半の直４から最新のＶ８に至るまで実にたくさんのＭｏｄｅｌに搭載されている大事な技術の一つ。バルブトロニックやＶＡＮＯＳ等は、カム駆動に頼らない電磁バルブが実用化されるとお役御免になるのに対し、ＤＩＳＡはその先も継続して使用できるシステムですから、日頃注目を集めない割りに実は偉大なシステムです。故に縁の下の力持ちＤＩＳＡはエライっ！
本日現在リストに反映されてるエントリー数だけでも既に９８組。例年だと締め切り１週間前くらいからの駆け込み申込みでエントリー数がググッと増えるミチノクが、締め切りまでまだ２週間もある時点でこのエントリー数ですから、これはどエライ勢いですっ！先ほどＤｅｅｐ！さんに確認したところによると、アップしていないエントリーもまだまだあるとの情報もありましたので、先日のＦａｍｉｌｉｅ！同様、昨年を上回る盛り上がりは必至ですね(^_^)v 。ボクらもより多くの皆さまにお楽しみ頂ける様、デモカーやジャンケン大会の景品で可能な限りお手伝いさせて頂きますので、スケジュールの都合がついてる方もそうでない方もじゃんじゃんエントリーしちゃってくださ～い(^0^)/
