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皆さまオハヨーございますっ!
SUPER GT第7戦オートポリス搬入日の朝でございますっ!
今回はですねぇ
チームにとっていよいよ今シーズンの天王山の一戦。
先日行われたアジアンルマンで
TOPの16号車とライバル11号車がポイント獲得したおかげで
我ら4号車との差がちょっと拡がってしまいましたが
そうは言ってもこの週末はきっと雨でウェットですから
電子デバイスのないJAF GTである16号車 CR-Zよりは
4号車の方が有利なのは間違えありませんし
ライバル11号車のSLSと比べても
4号車の速さは決して引けを取るモノではありませんので
バチコーン闘ってまいりますっ!
前戦FUJIが1位FINISH
前々戦鈴鹿はポイントこそ獲れなかったモノの2番FINISH
良ぃ~流れは間違え無く4号車のもとにありますから
きっと良い結果を出して
最終戦に向かえるものとボクは信じていますっ!
ドライバーさんやメカさん
ボクらチームのスタッフも
チカラの限りがんばってまいりますので
今週末も応援宜しくお願い致しますっ(^0^)
じゃじゃんっ!
いつもとはちょっと毛色の違った本日のKW画像は
X3のリアから外したVer.2っ!
コレ、よくご覧頂くと分かりますが
(よくご覧頂かなくても分かりますね(^0^; )
バンプラバー(補助ダンパー)が
ペッシャンコに潰れてしまってます(@0@;
原因は様々ありますが基本的には車高がその大きな一因。
車高調整可能範囲内での設定でも
ぎりぎりまで下げてハードな走りをしたりすれば
限界を超えて酷使されたバンプラバーが割ける事はありますし
たとえハードな走りをしなくても
経年劣化で脆くなったバンプラバーは
ペタペタ車高の大きなストロークで
崩壊してしまう事があるんでございます(^0^;
で、コレが壊れる事に問題があるのかと言うと
実はもう大ありすぎてちょっと大変(=0=)
このバンプラバーって部品
補助ダンパーとしてアシの動きを規制するの役割の他に
大きな入力時にダンパーが底突きするのを防ぐ
とても重要な役目を担っているので
コレがダメになると走行シーンによっては
アシがゴンゴン底突きする事になっちゃうんですね。
後は皆さまのご想像どおり。
常に底突きの衝撃にさらされてるダンパーは
内部の減衰機構が早晩破壊されますので
最終的には減衰を発生させる事が出来なくなっちゃう訳です。
そうなるとオーバーホール出来るにしても
期間も金額もけっこうかかっちゃいますし
オーバーホール不可の商品だと
買い換えが必要になってしまいます。
恐ろしいですねぇ(=△=;
そうならない為にはゼヒゼヒボク等にご相談をっ!
お心あたりのある方はまずはコンディションCHECKから始めましょ~♪
本日は11年目突入後初の営業日っ!
午前中に橋本コーポレーションの橋本専務にお越し頂いたり
預かり車両で駐車場が溢れんばかりのところに
更にお預かりがどんどん増えたりと
朝からテンション高めの仙台店でございますっ(^0^)
お越し頂く皆さまからは次々にご用命頂戴するし
その割には預かり作業は着々と消化できてるしで
10月もほんと良ぃ~流れでスタート出来て感謝感謝っ(^人^)
11年目もこの勢いキープして突っ走ってまいりまぁ~すっ!
さて、画像はヨコハマゴムさんのパンク修理KIT。
コレ、Studieでもだいぶ前から取り扱っておりますが
いまだコンスタントに売れ続ける逸品です♪
人気の秘密はいろいろありますが
まずはコンプレッサーが立派なところがgoodっ(^0<)b
パンクが確実ならハナシは別ですが
『原因不明でエア足りない(=0=; 』なんて時は
まずエアを充填して走ってみる必要がありますから
この手のKITのコンプレッサーって
実は活躍する場が結構多いんですよね。
ご自分でスタッドレスの交換を完結される方だと
コレさえあればタイヤ交換の際にも
キチンとエアを合わせられますからなお完璧っ(^0<)b
パンク時以外にもご利用される方が多いのも特徴の一つです♪
でもって、
ケースもクルマに積んでても違和感ない
キチンとした布製ですからなお言う事無しっ!
トランクに転がしててもみっともなくないってのは
これまた結構重要なポイントであるのは間違えありませんっ♪
如何です？ 良いKITですよねぇ(^0^)
ボクもイチオシのKITですのでまだ積んでない方はゼヒっ!