Ｅ４６にピタッとハマるＦｒｏｎｔエアロは数々あれど、フルバンパータイプで見事にハマるＩｔｅｍと言えばやっぱりコレっ！
はい、皆様おなじみのｅｎｄ．ｃｃさんのＭ３ラインＦｒｏｎｔバンパーです。デザインのベースが同じ３シリーズのＭ３、つまり根っこが一緒な訳ですから、どこから見てもごく自然。ムリにデザインしてないから辻褄あわせ的なラインも無ければ、バンパーに合わせて使うＦＯＧランプやバンパーのメッシュグリルも純正対応で装着感もグー。でもって部材の厚さや精度などのクオリティーもバッチリと、ノーマル派からエアロ大好き派まで幅広くご満足頂ける商品です。Ｆｒｏｎｔリップなども合わせてリリースされてますので、そろそろエアロでも、なんて時はゼヒ候補のお一つに。
先日、例年より少し早や目に梅雨明け宣言が出た筈のＳｅｎｄａｉ。気付いてみれば、その宣言以降カラッと感がイマイチ足りず、ギラギラ太陽が恋しい今日この頃です。
画像は入梅以降、ご用命を頂き続けているこの季節のヒット商品、ＢｏｓｃｈとＶＡＬＥＯのフラットワイパーブレード。
通常、この手の商品って、梅雨が明ければ動きは鈍るモノですが、今年はなんだかんだと降っては止んでのお天気ですから、８月目前の今の今まで途切れる事無く出続けています。雨が降らなきゃいくら劣化してても気にもならないのがワイパー、しかし梅雨が明けても夕立はありますから、ふき取り能力の落ちたブレードでＯＫということはありません。夏休みの安全Ｄｒｉｖｅの為にも、チェックしてみて下さいねぇ～(^0^)/ 。
先日、常連さん方と好きなＢＭＷのＭｏｄｅｌと理想の異性との関連性について研究を行いましたところ、興味深い結果が出ましたのでここにご報告致します。
結論から申し上げますと、この２者、やはり非常に密接な関係があるようです。例えば『元気に走れる３シリーズ系が好きな人は、理想のタイプも若々しく活動的な人』とか『ちょっと落ち着いた５シリーズが好きな人は、理想のタイプも大人系』、『Ｅ６５が最終目標って人は、やはり理想のタイプもゴージャス系の大人』とＭｏｄｅｌとそれぞれの理想の人がピタッ！と一致。理想の１台、理想の人が現在の愛車と一致するか、彼女・奥さんと一致するかは別として、大雑把なＭｏｄｅｌ分けではまず外れる事がありませんでした。また、そこから突っ込んで『ちょっと家庭的なＴｙｐｅはツーリング』だとか『エレガントな物腰はクーペ』だとか『華やいだ雰囲気は屋根開き』だとかと、Ｂｏｄｙタイプやエンジン等を細分化すると、その結果はさらに興味深いモノになります。実在する人物をＭｏｄｅｌ・年式等に当てはめて理想のタイプを追及していくと、非常に盛り上がりますので、気の置けないＢＭＷ好き同士が集まった際などは、皆さんもゼヒ研究の程をっ(^0^)/
只今キャンペーン中という事もあり、いつもに増してご注文が増えているのがこのＫ＆Ｎフィルターラムチャージャー。
マフラー替えたから、吸気系も一緒にっ！なんて時に、Ｐｒｉｃｅの関係で純正形状をチョイスされてたお客様方を中心に近頃お取り付けがとにかく増えていますっ(^_^)v。
コーン型にした事によって表面積を大幅に向上させた高効率フィルター、吸気温度を下げ不足無くエアを供給する様に計算しされたダクト形状、そして何と言っても美しいカーボン目、ラムチャージャーって機能面もルックスもピカイチのＩｔｅｍですから、走り系の方だけじゃなく、広くたくさんの方にオススメできるＰａｒｔｓです。
高回転の伸びをもっと楽しみたい！って方や迫力の吸気音を楽しみたいって方、はたまたオレカーボン大好き！って方まで、皆様この機にゼヒ！
足回りのブッシュと言うと、Ｅ３６や４６の影に隠れ出番の少ないダブルジョイントストラットのＥ６×やＥ９×。Ｆｒｏｎｔロワアーム分割のお陰で、ブッシュ役割が分かれた事やブッシュ容量が増加した事で、Ｅ３６系のＬ字アームよりブッシュ自体のＬＩＦＥは伸びていますが、とは言えブッシュはブッシュ。おなじみのヒビワレ等で交換時期を越えてたブッシュが付いてるおクルマが近頃すごく目立っています。
ダブルジョイントストラットの場合、前側の大きなブッシュは『ブレーキング時にタイヤ前後方向の動きを抑え、段差乗り越え時には衝撃吸収』を、後ろ側のブッシュが『ハンドリングや外乱入力時のライン保持』を担当していますので、劣化が進んだ時の影響はそれそれ顕著。段差乗り越え時の『ブルンッ！』が大きくなっていたり、ハンドリングが『イマイチだるい？』なんて時はリフレッシュすると思った以上に効果がハッキリ現れます。大抵のＭｏｄｅｌであれば、純正も強化タイプもお選び頂けますので、皆様お気軽にご相談下さいねぇ～(^0^)/
世に『三つ子の魂百まで』って言葉があるくらいですから、３４歳の分解クンが未だに何でもバラしちゃうのも当然と言えば当然でしょうか(^0^; 。
コレ、昨夜無残にもバラバラにされ、スプラッターな姿を晒したＤＥＬＬの本体。最近、四六時中ファンがうなって、温風ヒーターの如く排熱してるので、『そろそろヤバイかねぇ(-_-; 』なんて話をしていたら、終業１５分後には分解クンの手によってこんな姿にされちゃいました(@0@; 。結局、内部を隈なくエアブローしたらウソの様に静かになりましたが、ＤＥＬＬが静かになった嬉しさより何より、ＰＣでも何でも構わずバラバラにする分解クンの根性にボクはビックリ。
以前、分解クンのお父上が仰ってた『この子は小さい時から何でもバラバラにしてからねぇ』の一言を思い出し、冒頭の三つ子の魂～に納得したボクでありました(^_^)。
あ、モチロン分解クン＝先日３４才の誕生日を迎えたタイチですっ(^0^;
『む～ん、微妙に匂うかな？』(=..=)
Ｘ５での出勤時、走り始め直後のエアコン臭が気になる事が時々あります。考えてみれば、ボクがＸ５に乗るのは週に一度の定休日だけ、こうして連日乗る事ってほとんどありませんから、しばらくエアコン系のメンテってしていなかったんですね。
エアコン系の匂いって、一般的にはエバポレーターに付着したごみに結露の水分が付いてバクテリアが繁殖、そしてクッサー(^..^; というプロセスで発生するもの。ＢＭＷはマイクロフィルターがゴミをシャットアウトしてくれますから、エバポが原因のエアコン臭っていうのはあまり発生しませんが、肝心のマイクロフィルターが汚れているとバクテリアはそこでも増殖しますので、結局においは発生します。交換は年に１度程度で大丈夫ですので、『最近ちょとにおうかな？』なんて時はお早めに交換下さいねぇ～。ボクも今日からＺａｆｆｏフィルターでリフレッシュです！
年々増えるＳｅｎｄａｉ店のサーキット人口増加に呼応して、ここ最近増えているのがＷｈｅｅｌ修正のご依頼。
普段と全く違う路面からの大入力やタイヤのグリップ、そしてグイグイ踏んでく縁石等がサーキットにはありますから、ウデが上がればそれだけ、ハードな入力が入ってダメージを残してしまう事があります。
Ｗｈｅｅｌにダメージが残ると、ある速度域からのＢｏｄｙ振動はモチロンの事、新しいタイヤでも段減りが出たり、時にはアーム類に影響を及ぼす事もありますから、たかが振動と侮る事は出来ません。鋳造・鍛造ともほとんどの場合はキチっと修正可能ですので、『そう言えば、この前のガツン！からブルブルが気になる(-_-) 』なんて時はお気軽にご相談下さいねぇ～(^0^)/
ぼくがネコなら思わずキャっと驚く（失礼(^0^; ）この車高。現在、ショックＯ／Ｈ中につきアシだけノーマル戻ししたが故こんな姿になっちゃってる訳ですが、にしてもスッゴイ高さですねよね(^_^;。
アシって、ノーマルも純正形状もはたまた車高調もおいしい限度があるのは皆様もご存知のとおり。このクルマのアシは昨年の８月からの使用ですから、距離的にはまだ限度は越えていないんですが、実はショックって大きく底付きするとピストンバルブ等にダメージを負う事がありまして、今回はまさにそのケースでのＯ／Ｈ(；_；) 。ちょっと前に高速の段差で思いっきりハラをぶつけてからと言うモノ、どうにも調子が戻らなくて、泣く泣くシーズン中のＯ／Ｈに至りました。皆さんも大きなバンプにはゼヒご注意下さいねぇ～(^0^;/
