ご覧頂けますとおり、どっか～～ん！とご準備致しましたっv(☆0☆)v。本日から開始のＳａｃｈｓパフォーマンスキャンペーン。先ほどこちらに届いて、ＰＩＴ中２階のＰａｒｔｓストック場所に運ぼうと思いましたが、さすがにキャンペーン用だけでこの数になるとストック場所もいっぱいいっぱい(^_^; 。全部置ききるスペースも無かったもんで、ただでさえ広くもない店内に運び込みましたが、キャンペーン対象Ｍｏｄｅｌを各１Ｓｅｔずつ置いても全部で８Ｓｅｔもあります。これだけ積んであるとなんだか嬉しくなっちゃいますねぇ。どのＭｏｄｅｌでいつお越し頂いても大丈夫な様に、抜かりなくご準備しておりますので、ご検討中の方は是非お気軽にご相談下さいねぇ～(^0^)/。
るんるんるる～～ん、ふんふんふ～～ん。
先ほど、昨日から作り始まったＺ４ＭｃｏｕｐｅＦｒｏｎｔバンパーの打ち合わせに行ってきました。いやぁ～久しぶりのこってりした作りモノ、ヤッパリ本格的に楽しいもんです(^0^)。各ＴｕｎｅｒやメーカーがリリースしたＰａｒｔｓがあって、ノーマルのままのクルマじゃなく自分仕様のクルマが欲しい、ってユーザーさんがそれを装着する。それをお手伝いするのが僕らの仕事でありますから、そこからさらに一歩踏み込んだ作りモノのお手伝いとなると、どうしてもいつもの加工モノ等々に輪をかけて楽しくなっちゃいますねぇ。お客様方それぞれの理想を現実のものにする。こんな楽しい仕事を生業とさせて頂いて、皆様ホント有難うございますっ！よぉ～～～っし！カッコ良いの作っちゃうぞぉ(^0^)/
例えば全開走行時のＯＩＬクーラーコア部分や走りこんで熱くなっているブレーキローター、はたまたサーキット走行時のタイヤの表面など、その温度を知る事でクルマをより理想的に仕上げていく事が出来る箇所があります。ＯＩＬクーラーの温度は走行中エンジンが適切に冷却されているかを、ローターの温度はブレーキの冷却が足りているかやどんなタイプのパットが適当かを、タイヤの表面温度は良い接地状態を保っているかどうかを等々、温度ってホントたくさんの事を教えてくれるんですね。画像はその温度を正確にしかもカンタンに教えてくれる非接触タイプの温度計。これ、センサー部分を対象物に向けてトリガーを引くだけで対象物の温度がバンバン測れちゃいます。文明の利器ってスゴイですよねぇ。気候も大分落ち着いてきてそろそろ秋の走行会シーズンもスタートですから、今年はバンバン測りまくってデータをいっぱい集めたいと思いまっす(^0^)/。
燃料の搭載量に差があったとは言え、一回目ＰＩＴストップまでのハイドフェルドとアロンソ、良い勝負してましたねぇ。コーナーによってはハイドフェルドより燃料が若干重いアロンソに差を詰められるシーンが見られたものの、立ち上がりでアロンソをスルスル離していくＳｐｅｅｄ、上位２Ｔｅａｍのマシンを凌駕するとまでは行きませんが確実にギャップが詰まって来ているのが実感できました。最終的なポジションはアロンソに上回られたものの、ハイドフェルドは４位で５ポイント、クビサはちょっと苦戦しましたが１ポイントＧｅｔで◎(^_^)v 。次回のモンツァも楽しみですっ！
これまで慣れ親しんできたクルマから新しいクルマに乗換えてしばらくの間、なんだかクルマと自分の意思疎通がうまく出来ないな、なんて感じを受ける事ってありますよね。これ、クルマのサイズや各部のフィーリングが変わったから感じる違和感であるのはモチロンですが、その他の原因としてクルマを乗り換えた事でこれまで馴染んでいたシートから全く違うシートに変わってしまうって事が挙げられます。ＢＭＷのトレーニングに限らず、どんなドライビングレッスンでもまずはじめはシートポジションの見直しから入る事でも明らかな様に、クルマとドライバーを繋ぐ最も大事な部分がシートですから、ポジションが合わなかったりシートのフィーリングが合わないとクルマ自体がなんとなくしっくり来ないっていうのも当然ですね。純正シートよりはるかにインフォメーションやドライバーとの一体感が高いＲｅｃａｒｏでも同じ事が言えて、ポジションがピタッと合わないとその良さを１００％発揮する事ができません。シート（クルマ）替えたのは良いけどいま一つしっくり来ないなぁ(=_=)、なんて時はまずポジションの見直しをしてみてくださいねぇ(^0^)/
人に限らず様々な生物の骨格に球体ジョイント的なの関節が無きゃならない様に、機械であるクルマにもコレが無ければクルマは絶対に成立しない大事な大事な部品がたくさんあります。ベアリングはまさにその代表格。コレがなきゃエンジンだって回せないしタイヤだってまわせません。画像はＥ３６のハブベアリング。車体とＷｈｅｅｌを繋ぐ肝心要のベアリングで、ココがダメになるとまずは速度に合わせた唸り音から始まって最終的にはタイヤそのものがボロンと外れちゃう様なとっても重要なベアリングです。距離を走っていたり、ハードな走りをたくさんこなしているおクルマだとゴロゴロ唸り始めてる場合がございますので、気になる方はお気軽にご相談下さ～い(^0^)/
火曜日の正式発表を受けて、具体的な乗換え話がちらほらと聞こえて来るようになりましたねぇ、Ｅ９２Ｍ３(^_^) 。昨日遊びにきたｓｅｎｄａｉ店担当セールスのヤマちゃんから話を聞いたところによると、今回のＥ９２Ｍ３、Ｅ４６Ｍ３の記録的なＨＩＴを受けてＪＡＰＡＮも前回以上に気合が入っている様で、ディーラーへの初期の割り当てもググッと増えているとの事。最も初期に入って来るクルマを紙一重の差で逃したら、納期が半年もずれちゃったＥ４６Ｍ３のデビュー当時とは事情も大分変わってきてるみたいですね。
Ｅ９２Ｍ３ちょっと大きくなりましたが、どんな試乗記を読んでもワクワク感は高まるばかりです。現車の登場が待ちきれましぇ～～～ん！
全国各地のミチノクオフミファンの皆様、おっ待たせ致しましたぁ(^0^)/ 。今年で８回目、東北でＢＭＷを語るのにコレだけは押さえておきたい、年に一度の恒例イベントミチノクオフミの公式サイト本日Ｏｐｅｎ致しました！先ほどミチノクＳｔａｆｆのＤｅｅｐさんからご連絡を頂いて僕も覗いて来ましたが、今回のサイトＯｐｅｎは初っ端からエントリー受付も開始済み。夏休みが終わって、さて今度は秋の予定を立てなきゃ、って時期のエントリー受付ですから、イベント当日までまだ１ヶ月といえどもワクワク感をあおられますねぇ(^_^)。毎年参加の皆様も、去年初めて参加して面白かったぁ(^_^)って方も、そしてモチロン今年初参加って方も、まずはサイトの方にどうぞ！http://www.michinoku8.com/
ミチノクオフミ今年もみんなで楽しみましょ～～(^0^)/
無敵の弁慶にも弁慶の泣き所っていう弱点があったのと同じく、Ｍｏｄｅｌによって違いはあれどもＢＭＷにも弱点と言われる箇所がちょっぴりあります。画像のＥ４６のパワーウィンドレギュレーターもその一つですね。パワーウィンドを動かすとバキバキ音がするなぁ、なんて思ってたら窓が一気にゴトっ！と落ちちゃった(-_-; とか、パワーウィンドの動きがなんか重いなぁ、と思ってたら窓が全然動かなくなっちゃった(-_-; とか、ダメになる時の症状は様々ですが、コレが完全に壊れちゃうと何しろパワーウィンドがウンともスンとも言わなくなるから大変です。修理の手配が出来ない時や雨がザーザー降ってるときに窓が落ちちゃったりしたらそりゃあ一大事ですよね。
交換が必要な状況か調整で済むかの確認はいつでも出来ますので、言われてみればおかしいかな？・・・なんて時はお気軽にご相談下さ～～い(^0^)/
