サスペンションにマフラー、タイヤにＷｈｅｅｌにバルブ類。Ｔｕｎｉｎｇ系だって、純正Ｐａｒｔｓだって、とにかく取り扱いのあるモノなら何でも持っておこう！の勢いで様々なＰａｒｔｓのストックがあるＳｔｕｄｉｅですが、さすがにどうしてもその都度手配しなきゃならないＰａｒｔｓもあります。その代表格がキーとロックシリンダー。当たり前の事ですが、キーもロックシリンダーもクルマ１台１台全部別々。いつでも即納可能なように準備するって事はメーカーでも出来ませんね。とは言え、ほんの少しお時間を頂ければ最新Ｍｏｄｅｌから年式的に古めのＭｏｄｅｌまで、キーでもシリンダーでも何でもご準備は可能です。カギをなくして(-_-)とか、最近キーの調子が悪くて(-_-;なんて時はお気軽にご相談下さいね(^_^) 。シリンダーがＳＥＴで出なきゃ、こうしてバラの部品からでも組み上げまっす(^0^)/
ＹＯＫＯＨＡＭＡ・ＫＯＢＥの営業開始で、Ｓｔｕｄｉｅ全店ついに始動。Ｓｅｎｄａｉ店は昨日から営業が始まりましたが、これでやっと２００８年が始まった感がありますね(^_^)。そこで年初めといった意味で、本日はＳｅｎｄａｉ店のこれからの目標をここにご報告いたします。
２００８年のＳｅｎｄａｉ店、『プロとしての知識の更に一歩先へ！』コレがモットーです。それぞれが自分の専門分野で誰にも引けを足らない高みまで、自分で自分に１００％納得できるレベルまで、日々研鑽を積みに積んで参りますっ(-_☆ 。モチロンこれまでどおり、皆さまのお役に立てる店である為の日々の努力も一日一時も忘れず全力で参ります。
このオレンジだるまに誓って、２００８年もぐぁんばりまっす！
Ｓｔｕｄｉｅ３店舗の先陣を切りまして、Ｓｅｎｄａｉ店本日より２００８年の営業開始いたしましたっ！
本年も旧年同様のご愛顧の程、なにとぞ、なにとぞよろしくお願い致しますっ<(_ _)>。
Ｓｅｎｄａｉ店、今年のお正月休みはこれまで無いほどの長い期間を頂きまして、３人それぞれ気力・体力共にフル充電済み。どんなご用命でも最高のパフォーマンスでお応えする準備は出来ていますっ！休み明けイチバンにアレ付けよう！って方から、休み中なんだか調子が悪くって(-_-)って方まで、どうぞバシバシご来店下さい(^_^)。
いつもこちらをご覧頂いている皆様っ、時々をご覧頂いている皆様っ、そしてＳｔｕｄｉｅを、Ｓｅｎｄａｉ店をご支援頂いているすべての皆々様っ、今年も一年間大変おせわになりました。皆様にご来店・ご支援頂けたおかげで、本年もこうして無事に過ごせました事、心より御礼申し上げます<(_ _)> 。
２００８年も皆様方のＢＭＷ Ｌｉｆｅをより良きものにできる様、ご支援頂いている皆様方のご期待にそえる様、Ｓｅｎｄａｉ店一同日々研鑽に努め、より良いＳｅｎｄａｉ店をつくる事を３人ここにお約束致しますっ！
どうぞ本年と変わらぬご愛顧のほど、なにとぞ宜しくお願い致します。
２００８年も皆様方にとって、皆様方の大切な方々にとって、より良き一年である事をお祈り申し上げます。
さて、２００７年。ぼく個人としては今年も本当Ｍｃｏｕｐｅづくしな１年でありました。
ＢＭＷ ＭｏｔｏｒＳｐｏｒｔのＭｃｏｕｐｅを見て以来、待ちに待ったＢｏｄｙＫｉｔが届いたのが３月。あのエアロを手にした時は、さすがにぶっ倒れるほど興奮しました(^0^; 。そして、これまでに無いほどの加工に次ぐ加工のはてに、仕上がったのがインポートカーショー直前の５月。連休返上、お客様まで巻き込んで仕上がった姿を見て、またしても卒倒しそうになました(^0^;; 。会場でのあの姿、毎度の事でお恥ずかしい限りですが、我がクルマながらシビれましたっ！
５月の末にはＦａｍｉｌｉｅ！Ｗｅｓｔｅｎ。
９月、１０月はミチノク・こら~れ・Ｆａｍｉｌｉｅ！のＢＩＧイベント３連発。
そして秋には一年ぶりのサーキット。ざっと思い返しても、１台のクルマに集中してこれほど濃い一年を過ごした事は、これまでのクルマ人生でもありません。
Ｍｃｏｕｐｅバカのぼくがこんな幸せな一年を過ごせたのも、お客様皆様を初めとして周りの皆々様方のおかげです。
まことにまことにありがとうございましたっ<(_ _)>。
２００７年の営業もあと１日。
最後の最後まで気を抜かず、明日も全力で働きます！
国を挙げて優秀な技術者を育てる目的で、ドイツには古くからマイスター制度があります。早い人であれば中学校くらいから将来進む方向に向かって学びはじめ、じっくり技術と理論を習得して本物のプロフェッショナルになって行くという過程を、国がキチンとしたシステムで支えてくれるって言うんですから、ホントに羨ましい限りですね。
本日の画像はＳｅｎｄａｉ店における師が弟に何事かを教えるの図。日本にはマイスター制度こそありませんが、熟練の先輩が若手に技術や知識を教える姿は世界共通ですね。ｓｔｕｄｉｅでもこうして若手のみんなが最高の技術や知識を日々受け継いでいます。モチロンこれからも皆様のＢＭＷ ＬＩＦＥをしっかりサポートするために(^_^)v。
昨日、気持ち良い走りにはレスポンスとインフォメーションが大事！なんて話を書きましたが、レスポンスって、実はその他にもその善し悪しで燃費を大きく左右します。
例えば追い越し加速を行いたい時。アクセル操作にすぐさま反応してくれる（レスポンスの良い）クルマを操るドライバーは、必要とする加速を遅れる事無く手に入れる事が出来る為、必要以上にアクセルを開く必要がありません。それに対し、その反応が遅い（レスポンスが悪い）クルマの場合、ドライバーが加速を必要と感じ、アクセルを開いた事にクルマがすぐさま反応できない為、ドライバーは更に加速の必要を感じ、追加で必要量以上にアクセルを開く事になります。同じ距離をストップ＆ゴーの無い高速で走った場合と、信号機の多い街中を走った場合で燃費に格段の差が出る事からも明らかな様に、燃費はアクセル開度に密接に関係しますから、その追加の一踏みの影響は想像以上。排気量によっては１Ｌ当たりの燃費で２Ｋｍや３Ｋｍの違いはすぐに出てしまいます。打てば響く反応ってホント大事なんですねぇ(^_^) 。画像はおなじみの点火系Ｐａｒｔｓの大御所プラズマダイレクトとプラズマグラウンド。こちらは燃焼の核となる火花を増幅させ燃焼を促進する為、パワー・トルク感だけでなく実用域でのレスポンス、ひいては燃費の向上も可能なＰａｒｔｓです。楽しいだけでなく、お財布にも地球にも優しい訳ですからありがたい限りですね(^_^)。
年末年始のＤｒｉｖｅにもまだ間に合いますから、ご装着がまだの方はゼヒっ(^0^)/
クルマを走らせて気持ち良く感じる要素って様々ありまして、その最も大事なモノとして挙げられるのに、操作に対して遅れの無い反応や操作時の手ごたえの確さがあります。
いわゆる良いレスポンスや確かなインフォメーションってヤツですね。
ＢＭＷが乗って楽しく、気持ちよく走れる秘密って言うのも、モチロンこういったＰｏｉｎｔがシッカリ押さえられてるからです(^_^)。本日の画像のスラストロッドピロやピロアッパーマウント、先日ご紹介したＲＥＣＡＲＯ、ＣＳＬロワアーム、Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒロワコンブッシュ等はどれも純正部品に比べて、レスポンスの向上やドライバーへのインフォメーションをより研ぎ澄ます事が出来るＰａｒｔｓ。
いかにＢＭＷと言えど、あらゆるＤｒｉｖｅｒのあらゆるＤｒｉｖｅや要求に満遍なく対応する必要や、コスト面で妥協せざるをえない部分がありますから、これらのＰａｒｔｓって想像以上に効果があります。
クルマと自分の距離を詰めたいっ！って時はインフォメーションとレスポンス、この２点がキモですよぉ(^0^)/
