仙台店長ブログ！BMW専門店Studie（スタディ）では、BMW全てのシリーズのカスタマイズ、ドレスアップ、車検、点検、オイル交換、タイヤ交換、BMWに関わる事はなんでもご利用頂けるBMW専門ショップです。

社長や森井さんのＢｌｏｇに時々心の恩師や師匠のお話が出て来るのと同じく、ボクにも人生の規範となる『心のボス』と『心の大ボス』がおります。
今日の画像はその『心の大ボス』であるディーラー時代の社長のインタビューが載った最新のＢＭＷ Ｍａｇａｇｉｎｅ。どれだけエネルギーに溢れ魅力的な人なのかは中の記事を読んで頂くとして、とにかくこの社長とウチの社長ほど僕ら下々の人間と周りのすべての人・会社に活力を与える人をボクは見た事が無く、今のボクがあるのも大半はこの社長のお陰と言えるボクの神様なのであります。その『心の大ボス』に紙面でも久しぶりに会う事が出来たのが嬉しくて、ついＢｌｏｇに載せちゃいました(^0^; ＳｕｐｅｒでＳｐｅｃｉａｌな社長の記事、ゼヒ皆さまもお読み下さ～い(^0^)/

くぅ～～っ！惜しいっ！非常に惜しいレースでした、昨日のシンガポールＧＰ。
セーフティーカー介入で上位陣のほとんどが順位を乱したレースを制したのはルノー・アロンソ。我等がＢＭＷは、そのセーフティーカーとクビサの給油が折悪しく重なり、ペナルティーを受けたクビサがポイント圏外Ｆｉｎｉｓｈ(*0*; ハイドフェルドは９番スタートから順位を３つ上げ６位Ｆｉｎｉｓｈの３ポイント獲得と、残念な気持ちと嬉しさがない交ぜのちょっと残念なレースとなりました。まぁ、言っても昨日のレースはタイミングと運次第、作戦が悪かった訳でもマシンが遅かった訳でもありませんから、次戦に期待致しましょうっ！

さぁ、次はいよいよ静岡県はＦｕｊｉスピードウェイにて行われるＪａｐａｎＧＰ！さすがに現地に行くことは出来ませんが、やっぱりワクワクでぇっす(^0^)/

ごく限られた時間内に何台ものマシンがアタックする予選ですから、そりゃたまにはこんなアクシデントも発生します。
昨日の予選、我等がＢＭＷはクビサが４番のハイドフェルドが６番手Ｔｉｍｅ。Ｔｅａｍが自信を持って臨んだレース、マクラーレンの２台に割って入った結果におっしゃー！２＆３列目っ(^0^)/と喜びましたが、それも束の間バリチェロのアタックを邪魔したとして、ハイドフェルドに３グリッド降格ペナルティーが科せられ、一転２＆５列目Ｓｔａｒｔのちょいと厳しいグリッドとなってしまいました。これまでそんなミスの無いハイドフェルドがミスを犯したり、その影響を受けたバリチェロまでもがピットレーンラインを踏んでペナルティーを貰っていると言うことは、やっぱりレイアウト的に厳しいコースなんでしょうね(^_^; 。予選での走りを見ると、本当モナコの様にオーバーテイクが難しそうですので、ここは一つＢＭＷ得意のＰＩＴ戦略で上を狙いたいところです！

さてさて、今週末はいよいよＦ１史上初のナイトレース、シンガポールＧＰっ(^0^)/ ＢＭＷにとってはコンストラクターとしての参戦から通算５０戦目の記念すべきＧＰ、しかも全Ｔｅａｍ等しく初走行のコースで実力がモロに出るレースですから、応援する僕らの気合も入るＧＰでございます。昨日行われたＦｒｅｅ１＆２の結果はクビサが手堅く５・６番手、ハイドフェルドが８・１６番手と、いたっていつもどおりの滑り出し。雨の可能性もあり、オーバーテイクポイントの少ないレースになるとの事ですので、今夜のＦｒｅｅ３でのセッティングのまとめ、予選結果がＧＰのＰｏｉｎｔになりそうです。先日のテスト後マリオ・タイセンから力強いコメントも出ていますので、今夜の力強い走りに期待です！

ＶＡＮＯＳやバルブトロニック 等、ＢＭＷのエンジンを語る上で欠かせない技術はたくさんありますが、その中で最も幅広く活躍している技術と言えばやっぱりコレ！共鳴吸気システムのＤＩＳＡです。こちら、吸気や排気に付き物の『脈動』を上手に利用する事で、低速域でのトルクＵＰを図るシステムで、ＢＭＷでは９０年前半の直４から最新のＶ８に至るまで実にたくさんのＭｏｄｅｌに搭載されている大事な技術の一つ。バルブトロニックやＶＡＮＯＳ等は、カム駆動に頼らない電磁バルブが実用化されるとお役御免になるのに対し、ＤＩＳＡはその先も継続して使用できるシステムですから、日頃注目を集めない割りに実は偉大なシステムです。故に縁の下の力持ちＤＩＳＡはエライっ！

本日現在リストに反映されてるエントリー数だけでも既に９８組。例年だと締め切り１週間前くらいからの駆け込み申込みでエントリー数がググッと増えるミチノクが、締め切りまでまだ２週間もある時点でこのエントリー数ですから、これはどエライ勢いですっ！先ほどＤｅｅｐ！さんに確認したところによると、アップしていないエントリーもまだまだあるとの情報もありましたので、先日のＦａｍｉｌｉｅ！同様、昨年を上回る盛り上がりは必至ですね(^_^)v 。ボクらもより多くの皆さまにお楽しみ頂ける様、デモカーやジャンケン大会の景品で可能な限りお手伝いさせて頂きますので、スケジュールの都合がついてる方もそうでない方もじゃんじゃんエントリーしちゃってくださ～い(^0^)/

  食べ物の好みじゃありませんが、趣味嗜好ってのは年と共に変わるモンですね。稚き頃、父の付き合いで強制的に釣りをさせられたせいか、釣りが得意でなかったボクが、最近ハマっているのが何故かつり。糸はそこらの木綿糸、針もなければおもりもいらず、エサは裂きイカ、竿は割り箸のザリガニつりです。イヤ、コレですね大人になってからやってもホント面白いんです。おサカナつりみたいに釣れるまで待つ必要はないわ、釣ってもザリガニは怪我しないわ、チャリで釣りに行けるわと、天気の日の遊びとしては１００点満点。まだまだ田んぼがいっぱいの田舎に住んでてホント良かったわぁ～と思う今日この頃であります。

う～～ん、何度着けてもカッコ良いモノはヤッパリカッコ良いっ！
画像はＥ７０ Ｘ５にＡＣＳ Ｔ－６装着の図。以前ご紹介させて頂いたＥ４６の１８インチもインチ数の勢いに頼まず、デザインの力だけでビシっ！とキテましたが、この大柄Ｂｏｄｙと２０インチのＢｌａｃｋ＆ステンリムもかな～りＧｏｏｄっ(^0<)b 。２２インチも珍しくないこのクラスにおいて、２０インチでココまで存在感バツグンのＷｈｅｅｌはそう見当たるモンじゃあありません。ＡＣＳ Ｗｈｅｅｌのアイコンである５本スポークをトレンドに合わせて昇華させ、しかも見る者の目を惹きつけるデザイン力『さすがＡＣＳっ！』の一言に尽きますよねぇ。ＡＣ Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒはヤッパリすごいっす(^0^)/

ｂｒｅｍｂｏにＡＰにｅｔｃ．。
ブレーキ強化が必要な際、頭に浮かぶのはこれらのＫＩＴですが、予算やその他の事情で『ＫＩＴはもうちょっとしてから』なんて方も少なくないですよね。そんな時はゼヒ僕達にご相談を。画像はＥ９２Ｍ３用パッド。一見何の変哲も無い黒座金、見た目はノーマルと全く変わりませんが、その正体はと言えば、ｓｔｕｄｉｅオリジナルとしてご準備しているカーボン系のパッドです。ｓｔｕｄｉｅオリジナルパッドと言うと、街乗り向きのローダストパッドがおなじみですが、実はそうした一般的なパッドから街乗り＆峠向きのパッドやサーキット本気走り用パッドまで様々なタイプの設定があるんです。ご希望をお聞かせ頂ければ、最も適したパッドをご紹介させて頂きますので、『とりあえず走り始めたいけどブレーキがちょっと不安(-_-)』なんて時はご相談下さいねぇ～(^0^)/

編集部ではＳｔｕｄｉｅＳｔｙｌｅ３の追い込み真っ最中の昨日、一枚のＤＶＤが届きました。差出人はレーサー伊藤さん、ラベルを見るとドイツ出張ハイライトの一つであったＷＴＣＣオッシャーズレーベン戦と書いてあります。目の前で繰り広げられたあの萌え～なレース、別角度から見たらどんなモノだったんだべ？と、終業後に早速見ましたがＷＴＣＣはやっぱり何度見てもスゴイすっ！ 中低速のオッシャーズレーベンだけに、サイドバイサイド・テールトゥノーズどころか、闘争心剥き出しに押すわ突くわのガチバトルの連続(^0^; 、さすがに目の前で見る迫力には及びませんが、ＴＶで見てもヤッパリ『萌え～』以外の何物でもありませんでしたっ！１０月の岡山も熱いバトル必至のオッシャーズレーベンに似た中低速のサーキット、こりゃあ現地で見るしかありませんっ(^0^)/