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今月の頭にこのブログで、もうチョット待っててくださいね！ってお知らせしたスタットレスタイヤキャンペーン、本日やっとＮｅｅｚさんからＷＨＥＥＬのリストが届きましたっ！今回のキャンペーン、ＷＨＥＥＬサイズはスタットレス用としてはちょっぴり大きめの１８インチがメイン！冬だからって小さいＷＨＥＥＬはヤダ！って方から、この際だから純正ＷＨＥＥＬを冬用にして、キャンペーンＷＨＥＥＬは来シーズンの夏用にしちゃえっ！って方まで、皆さんにご満足頂ける様、Ｅ８７/１シリーズからＸ５まで出来るだけ多くのＭＯＤＥＬに対応可能なラインナップで揃えました(^0^)詳細は明日のｓｅｎｄａｉＨＰ更新時にＵＰ致しますのでお楽しみにっ！。皆様のお問合せお待ちしておりま～す(^0^)/
数日前、タイチ君がディーラーさんから２００６年のカレンダーを貰ってきました。ここ数年、あまりパッとした印象の無かったＢＭＷカレンダーですが、今回のデザインはなかなかＧｏｏｄ(^-^)。これまでのデザインの流れを汲みながらメカニカルな雰囲気たっぷりにＥＮＧＩＮＥメインの写真が並び、どのページをめくってもＥＮＧＩＮＥ、ＥＮＧＩＮＥ、ＥＮＧＩＮＥと、ＥＮＧＩＮＥのオンパレード。なかなかイカしたカレンダーに仕上がっておりました。高性能のＥＮＧＩＮＥってカレンダーにしても様になるもんですねぇ(^-^)
昨日のブログで最近グッと台数が増えてきましたとご紹介したＥ８７/１シリーズ。１３０ｉのデリバリーが始まった事で来春あたりからはますます面白くなってきそうですね(^-^)。当初はＭＯＤＥＬの性格から、あまり台数は見込めないね、なんてセールスさんと話していた１３０ｉですが、お客様方と話をしてみると、発注済みの方や検討中の方が結構多く、ＭＯＤＥＬがＭＯＤＥＬだけに皆さん決まってＳＰＯＲＴ志向。納車は来春なのに、アシはどうしようか？とか、シートはこれでいいかなぁ？なんて今からとても楽しそうにされています(^-^)。本気仕様で作ろっかなぁ～なんて方もチラホラいらっしゃって、なかなか作りがいのありそうな１３０ｉ、いまから春が楽しみですっ(^0^)
１１月も残すところ後３日。この時期になるといつも感じますが、一年ってホントに早いですね。つい先日がゴールデンウィーク、お盆なんてチョット前って感じだったのにもう師走です。（どおりで忙しくなるわけですねぇ）そんな１１月最終日曜日もｓｅｎｄａｉ店には沢山のお客様がいらっしゃいました。本日特にご来店が多かったのがＥ８７/１シリーズとＥ９０/３シリーズ。デリバリー後しばらくは走っている姿もあまり見ることの無かったこの２つのＭＯＤＥＬですが、近頃はｓｅｎｄａｉでもグッと台数が増えて、ご来店率も急上昇！ここ最近は２台のデモカーも大活躍です(^0^)。１２０ｉ、３２０ｉ共に、作業がみっちり詰っていなければ、ご試乗頂く事も可能ですので、デモカーってノーマルとどう違うの？って思われたら、お気軽にお声掛けください。試乗のご要望お待ちしておりま～す(^0^)/
昨日発売のベストモータリング、もうご覧になられましたか？今月号の特集は、先月号に引き続きＥ６０Ｍ５。やっぱりＭ５はスゴかった(^0^)/っていう内容の一本です。ＣＳＬ５５ＡＭＧやＪＡＧＵＡＲ ＸＪＲとの比較試乗では、スラロームや急制動ＴＥＳＴで明らかに他の２台とは次元の違う走りを見せつけ、９９７ＣａｒｒｅｒａＳやＭ３ＣＳＬを相手にしてのＳｕｐｅｒＢａｔｔｌｅではリアルなスポーツカーを相手に４ドアＳＥＤＡＮとは思えない走りで終始他のマシンを圧倒。最終ＲＡＰの最終コーナーでパスされるまでＴＯＰを走り続け、スペックだけでは表せないＭ５の凄まじさを見せてくれました。プロレーサーのキャスター陣もきゃっきゃっ言いながら乗るＭ５って、ホントにスゴイ車なんですねぇ～。ほぼノーマルのＴＥＳＴ車でもこの調子ですから、パッとしないブレーキやアシを仕上げたらどんな事になるんでしょ？いやはや恐ろしい車です(^-^)
先週はじめのブログでご紹介した、Ｓ５０のＮＥＷ ＥＮＧＩＮＥ。ＢＯＤＹ側の追加作業も重なって、なかなか載せ替えに入る事が出来ず、今朝まで箱に入ったままの状態でしたが、昨夜やっとＢＯＤＹ側の作業が完了！先程、ＥＮＧＩＮＥが載りました。後はスロットルＢＯＤＹ等の吸気系や各補機類を取り付けて、ハーネスを引きなおし、新規でつけたメーター類の配線を引けば完了です。（って書くと、まだまだある様に見えますね(^-^;）明日中にはＴＥＳＴ ＤＲＩＶＥをしたいので、今日はこれからが勝負の時間。よぉ～しっ！もう一仕事ガンバルぞぉ～(^0^)/
先日入荷したＡＣ Ｓｃｈｎｉｔｚｅｒの強化ロワアームブッシュ 、ついさっき時間をかけてタップリと試乗をしてきましたが、これはきてますよぉ(^0^)/
いつもはあまり意識して貰う事の出来ない、このロワアームブッシュですが、実はタイヤの前後方向の動きを抑える重要な役割をはたしています。ノーマルブッシュの場合は外部からの入力でそのラバー部分がたわんでしまい、ブレーキング時等にロワアームが不必要に動いてしまうのに対し、ＡＣＳ強化ブッシュは、そのラバー部分が最小限な為、たわみがほとんど発生しません。たわみが無くなると、ブレーキング時やコーナーリング時、そして轍のある路面などを走った際に起こるアームの不要な動きも発生しなくなるので、ドライバーが予期しない動きが出ず、とってもシッカリ＆カッチリしたハンドリングとブレーキングが実現します。
特に、実際に走らせてその効果の大きさが実感できるのは、強めのブレーキング時の制御のし易さ！ＦＲＯＮＴタイヤが無駄に動かないので、ハンドルが取られる事も無くなり、制動力がタイヤにシッカリ伝る為に、これまでと変わらないブレーキシステムでもワンランク上の制動能力を発揮出来るようになります！
こちらもＣＳＬアーム同様、通常の走行でも十分にその実力を堪能できるパーツですので、ＦＲＯＮＴまわりにシッカリ感が欲しい方にはとってもお奨めのパーツです。皆さんのご相談お待ちしておりま～す(^0^)/
本日のｓｅｎｄａｉ、午前中は晴れて暖かくとっても穏やか、午後からは厚い雲に覆われ雨が降ったりやんだりとあまりはっきりしない空模様の一日でした。そんなｓｅｎｄａｉ店に今日はＯＫＡＤＡプロジェクトの岡田さんがご来店。例によっていろいろとお話しを伺いました。いやぁ～いつもながらメーカーさんのお話はホントに為になりますっ！電気関係全般にやや弱かった僕ですが、今日の岡田さんの親切丁寧な説明で、プラズマダイレクトやその他の点火系ＴＵＮＩＮＧの詳細な構造等、かなり専門的なところまで知識が深まりました(^-^)b これで僕も点火系博士っ！(^-^; 何でもバシバシご質問下さい！岡田さん、ありがとうございましたぁ、また宜しくお願いしま～す(^0^)/
ふとした時に見たくなるＤＶＤってありますよね。僕の場合はこのＢＬＵＥＳ ＢＲＯＴＨＥＲＳ。高校に入ったばかりの頃に初めて見てから、かれこれ２０年近くたった今も事ある毎に見ています。いつ見ても魂が揺さぶられる音楽に満ち溢れ、驚くほどのアーティスト達が参加したこの名画は、いわば奇跡の名作。万が一見たことがない方がいらしたら、是非ご覧になって見てください。さぁ、僕もこれが済んだら久しぶりに見ようっかな〜(^0^)/
昨日のブログにも登場したこのＣＳＬロワアーム、考えてみると詳しくご説明をした事がありませんでした。本日はその補足説明を少々。
この両者、ラバーブッシュ＋コの字型鋼板が向かい合った構造の右側のノーマルアームでは、アームのよじれやたわみで発生するタイヤの接地変化で、時として不安定な走行状態になるのに対し、ボールジョイント＋アルミ部材一体形成構造のＣＳＬアームは、その接地変化を起こす、アームのよじれやたわみが少なくなります。したがって、どのような状況下でも駆動輪が落ち着き、安定した走行が可能となります。 強化タイプのパーツと言うと、どうしてもサーキットや峠等でＳＰＯＲＴする車向きといったイメージがありますが、このＣＳＬアームは不整路面の走行や高速道路等の中、高速コーナーでもその違いを確実にご体感頂けるパーツですので、通常の走行のみを楽しまれる皆様にもとってもお奨め。もうちょっとしっかり感が欲しいなって皆さん、お問合せお待ちしておりま～す(^0^)/
あっそういえば、これＺ４にも装着可能ですっ！
