仙台店長ブログ！BMW専門店Studie（スタディ）では、BMW全てのシリーズのカスタマイズ、ドレスアップ、車検、点検、オイル交換、タイヤ交換、BMWに関わる事はなんでもご利用頂けるBMW専門ショップです。

昔っからそうなんですが、僕もの忘れが人よりちょっと多い方なんです。何かある毎にいちいちメモを取らないと、あっ！忘れてた(^0^; ってなけっこうあったりして・・・(-_-) 。今でこそＳｔｕｄｉｅＩｎｄｉｖｉｄｕａｌＫａｒｔｅのおかげで、記録についてはまずまず安心なのですが、ＫａｒｔｅＳｙｓｔｅｍ以前のおクルマについてはさすがにちょっと自信ないなぁ(=_=)って常々悩んでいたんですよねぇ。そしたらですね、昨日知ったんですがウチのタイチ君、１００％とまではいかないにしても、ずいぶんと前からお客様別の技術的なデータを取っていてくれてたんです。いやぁ～うれしいですねぇ。商品個別のデータを取るのはあたりまえとしても、それに輪をかけてお客様毎のデータとは。こういうマメな人がいる限り、ｓｅｎｄａｉ店のデータは安心だなぁとおもった次第でございます。

つい昨日、僕はＤ２００へ感謝の気持ちを込めて『最近キレイな写真が撮れるのって、もしかしてカメラのおかげだったの？』ってな事をここで書きました。で、それを書き終えて、そう言えば森井さんのカメラってどうなったのかなぁ？なんて思いながらＫＯＢＥのＢＬＯＧを開いてみたらビックリ！なんと森井さんもＤ２００買ったって書いてあるじゃないですか。スッゴイですねぇ、Ｄ２００仲間ですねぇ(^_^)。これで社長も森井さんも僕もＳｔｕｄｉｅでＢＬＯＧとＨＰに使う画像はみんな揃ってＤ２００で撮ったものになる訳ですねぇ。一人だけ下手な写真を撮ってしまう事のない様、がんばらなくっちゃです。

先週、ｓｅｎｄａｉ店ＨＰのＲｅｃｏｍｍｅｎｄで使ったＯＳ技研シングルプレートのこの画像、実はこの作業をしていた時、僕がちょうど不在にしておりましたもんでタイチ君に撮っておいてもらったものなんです。撮った本人は、露出をいろいろ変えたり、ストロボ使ってみたりいろいろ試しながら撮ってみたけど、なかなかうまく撮れなかったねぇ(-_-) なんて言ってましたが、こうしてあらためて見てみると、まずまずまともに撮れてますよね。で、この画像を見ながら、全くカメラに興味のない人が撮ってもそれなりには撮れるカメラの性能ってスゴイなぁ、と思ったのですが、そこでさらにふと気が付いた訳なのです。最近、ＨＰの画像キレイに撮れる様になった気がしてたけど、それってもしかしてボクも・・・・・。

技術というものは偉大なもんです(=_=)。

しばらく前から、『やりますよぉ～(^0^)/』なんて言っててなかなかその内容をお知らせする事が出来なかった今年のスタットレス＆ＷＨＥＥＬのキャンペーン。先ほどｓｅｎｄａｉ店にＮＥＥＺの大森社長が来てくれて、どこに出しても恥ずかしくない今期のキャンペーン商品の設定が完了いたしましたっ(^0^)/ 。今回もスタットレス用としてご準備したのはＥ４６～Ｅ６０を中心とした１７・18インチのおなじみＥｕｒｏＣｒｏｓｓがメイン。それに加えてＥ６０Ｍ５対応の１９インチもキャンペーン用でご準備いたしましたっ 。今週こそはＨＰでどど～んとご紹介しますので、皆様楽しみにお待ち下さ～い(^0^)/

今日の午前中は清々しい天気でしたねぇ(^0^) 。風がないからあったかいし、雲も高けりゃ空も高くて、本当に気持ちの良い一日でした(^_^)。さて、そんないぃ～感じだった本日の画像はＥ４６にＺ４ステアリング装着の図です。どうです？握り甲斐のありそうなリムと３本スポークのＤｅｓｉｇｎがやる気を感じさせますよねぇ(^_^) 。Ｅ４６で『パドルはいらないけど、でもちょっとノーマルのステアリングに飽きちゃったぁ(-_-)』なんて時はこんなパドル無しステアリングでのイメチェンもアリですね。純正エアバック付きステアリングでイメチェンを、なんて時はゼヒゼヒご相談下さ～い(^0^)/

昨日あらためてご紹介した冬道対策にもなり、しかも走る楽しさ倍増のＩＴＥＭ。サスペンション以外にもオススメのＩＴＥＭはまだあります。例えばこのＬＳＤ。これもどちらかと言うと、走りに重点をおいたクルマのＰａｒｔｓっていうイメージがありますよねぇ。でもこれも入っているのといないのでは月とすっぽんくらいの違いが出るＰａｒｔｓなんです。例えば、雪や凍結で極端に滑りやすい路面を走らなきゃいけない時。最近のＭｏｄｅｌだと漏れなく装備済みのＡＳＣやＤＳＣって、そういうシーンで効果を発揮するＳｙｓｔｅｍなんですが、いかんせん電子デバイスですから、どんな時も１００％走れますって事はありえません。ＤＳＣなりＡＳＣが効き過ぎてクルマが全く前に進まない！なんて事もままあります。で、そんな時にこのＬＳＤが入っているとどうなるか。そう、空転していない方のタイヤに駆動力を配分してくれるので、苦労せずに脱出する事が出来るようになるんですねぇ。しかも、スタットレスならではの高速走行時のフラフラ感なんかもググッと低減してくれるし、そもそも嵌まってしまう前からＬＳＤは効いてますので、通常のオープンデフと比べたら雪や凍結にめっぽう強いんですっ！んで、暖かくなったら楽しく走れる(^_^) 。良い事ずくめですよねぇ。と言う訳で、冬道苦手(-_-)って方から、年中ＢＭＷを楽しみたい(^0^)/って方まで、ＬＳＤオススメでっす！

月曜日にここでご紹介した冬道対策にもなるサスペンション交換。ちょうどいいタイミングでＫＷ－Ｖｅｒ．３の数量限定キャンペーンが始まりましたねぇ(^_^) 。ＫＷ－Ｖｅｒ．３、皆さんもご存知のとおり、伸び縮み別々に減衰（ショックの硬さ）調整が可能ですので、冬は冬道用にしなやかによく動くセッティングに、暖かくなったらカッチリ系のセッティングに、とＡＬＬシーズン季節に合わせた仕様に変えられるのがとっても魅力的なＫＩＴです。しかもこれからの季節にとっても大事な車高の調整幅も一様に大きく取られていますので、ＵＰスペーサーを使って冬はノーマル車高、春になったらＢｅｓｔな車高へなんていう事もお手の物(^_^)。こういうＫＩＴってホントこちらの地方にはピッタリです。春になったらサスペンションを、なんてお考えの方はこの機会にゼヒっ(^0^)/

皆さんヒーター出口の設定ってどこにされてます？僕、この時期になると毎年毎年コレに悩むんです。常識的に考えれば、ＡＵＴＯ設定時と同じ様に頭寒足熱が基本で、足元が温風、そして真ん中の部分の吹き出し口がちょっと涼しめの設定っていうのが普通かと思うのですが、僕その設定だとスニーカーの中が蒸れるのがどうしても気になって気になって(^_^;　（お食事前の皆さまゴメンナサイ<(_ _)>　）通勤やなんかのちょっとした時間ならなんて事もないのですが、長い時間クルマを走らせると気持ち悪くて仕方ないんですよねぇ。でも、普通は足元が暖房じゃないですか。皆さんそこのところはどうやってクリアしてるのかなぁ？と気になった次第でございます。う～ん、謎です(=_=) 。

Ｍｃｏｕｐｅ２度目のＴｅｓｔＤｒｉｖｅより先ほど戻ってまいりましたっ(^0^)/。いやぁ～、今回は走った走った。新たに投入したブレーキ・アシ・Ｒｅａｒのピロボール、どれもこれもがうま～い具合に機能してくれて乗りやすくなったもんだから、もうオモシロくてオモシロくて(^_^)。ほんっと久しぶりに良い汗かかせて頂きました。今後の課題は各部の微調整とアライメントの見直し、そして最も大事なＤｒｉｖｅｒの技術向上だけですねぇ。Ｍｃｏｕｐｅ、サイコウに刺激的なクルマです！ウデもクルマももっともっと磨き上げて必ずいいクルマに仕上げていくぞぉ～(^0^)/

ふうぅ～～～。今年最後、明日のＴｅｓｔＤｒｉｖｅの準備がやっと終わりました。前回の走行で改善点が見つかったサスペンションもＢＴＣさんとバッチリ打ち合わせて作ってもらったＮｅｗＶｅｒが付いてるし、トラクションがぐぐ～っとかかった時にヨレを感じたＲｅａｒの動きもラバーマウントからピロへの打ち替えでバッチリ！ブレーキだってＡＰが入ったしパットも前後ＺＺＤのＲＸです。あとは明日の朝このタイヤに入れ替えて全て完了。良い結果が出るといいなぁ～(^_^) 。
がんばって走ってめえりますっ！